最后讓我們來看看這款車的發動機，一臺3.0升V6直噴發動機，由凱迪拉克CTS發動機修改而來，需要注意的一個細節是發動機是橫置在機艙內的，與CTS縱置的布局不同。因此可以斷定這款車并不像它的上一代車型那樣基于CTS的底盤。

    另外，橫置發動機意味著它不可能是基于后輪驅動而發展出來的四輪驅動車型，而很像是一些城市SUV所采用的基于前輪驅動的四驅布局。實際上經過后來查找資料得知，這款車是基于通用的Theta平臺開發，也就是說眼前這輛車和雪佛蘭科帕奇多少都有著血緣關系，因此之前以前輪驅動為主的猜測得到了證實。

    看過這款車之后，各位應該明白為什么說2010款凱迪拉克SRX有了本質的改變。它不是在上一代車型上的小改款，而是經過全新設計的車型。另一方面，它基于Theta平臺設計的底盤和驅動形式在目前進入到國內的凱迪拉克家族中顯得非常另類。雖然凱迪拉克曾經也大量生產過前驅車，但自從前幾年正式進入中國之后就一直以后驅運動風格為主打，而2010款凱迪拉克SRX的到來正在改變之前我們對于凱迪拉克的印象。