中新社北京八月一日電 題：中國汽車下鄉(xiāng)“政策市”顯現(xiàn)

　　中新社記者 閆曉虹

　　隨著汽車下鄉(xiāng)政策實施力度的不斷加大，今年上半年中國農(nóng)村市場的政策效應(yīng)正明顯放大。此間專家預(yù)計，今年下半年輕卡下鄉(xiāng)將進入新的高潮。但與此同時，中國汽車下鄉(xiāng)不能僅僅依賴“政策市”。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，南京依維柯躍進、上汽通用五菱等汽車下鄉(xiāng)主力軍上半年的銷量都較去年同期有超過一成的大幅增長，市場表現(xiàn)強勁。今年上半年中國汽車銷售同比增長一成八，連續(xù)六個月銷量居世界第一，其間汽車下鄉(xiāng)政策的實施對其貢獻不可小覷。實施汽車下鄉(xiāng)，對于改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有深遠意義。同時，汽車下鄉(xiāng)也是拉動內(nèi)需，應(yīng)對國際金融危機的一項重要決策。

　　南京依維柯汽車有關(guān)負責(zé)人分析，上半年輕卡市場的火爆，主要是汽車下鄉(xiāng)政策激發(fā)了農(nóng)村市場剛性需求的釋放，而相比于上半年的換購補貼政策，七部委于六月中旬頒布的農(nóng)民直接購買輕卡就可以享受補貼的下鄉(xiāng)新政將會對輕卡銷售更有利，今年下半年輕卡下鄉(xiāng)將進入新的高潮。

　　盡管今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”，但業(yè)內(nèi)人士也強調(diào)指出，下鄉(xiāng)車企不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵。汽車下鄉(xiāng)的大限是今年的十二月三十一日，如何將今年汽車下鄉(xiāng)政策的效用發(fā)揮到極致，為明年農(nóng)村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉(xiāng)之路在今后走得更穩(wěn)、更快，應(yīng)是每個車企必須面對的課題。

　　事實上，自今年三月汽車下鄉(xiāng)政策推行以來，中國大量車企紛紛加入到下鄉(xiāng)的大潮中，由此帶動了中國國內(nèi)汽車市場的消費。但不可否認，更多車企只是停留在促銷活動和網(wǎng)絡(luò)渠道下沉的宣傳口號上，在汽車下鄉(xiāng)的“農(nóng)村根據(jù)地”的挖掘和建設(shè)上缺乏深度。南京依維柯及上汽通用五菱等業(yè)績不俗者表示，二三級市場和農(nóng)村市場的消費主要受“口碑”效應(yīng)影響，因此在汽車下鄉(xiāng)過程中他們不只停留在渠道建設(shè)層面，而是更多扎根市場，并借政策契機，幫助農(nóng)村用戶選擇最為經(jīng)濟實惠的致富工具。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國主流車企開創(chuàng)的有別于其他汽車廠商的汽車下鄉(xiāng)模式，如開展致富活動及提供致富顧問式服務(wù)等， 不僅僅依賴于政策補貼，而是采取一系列措施積極培育農(nóng)村市場。即使明年輕卡市場的“政策市”消失，還可憑借自己在農(nóng)村市場的“耕耘”而取得口碑，將下鄉(xiāng)工程繼續(xù)落實下去。因此，汽車下鄉(xiāng)政策其實僅僅是個引導(dǎo)，中國汽車企業(yè)只有堅持不懈地在農(nóng)村市場進行“播種”、“耕作”，才不會讓汽車下鄉(xiāng)成為“一錘子買賣”，才能真正有助于開發(fā)和扎根農(nóng)村市場、實現(xiàn)中國農(nóng)村汽車消費市場的穩(wěn)定擴容，從而刺激中國汽車的快速增長。 完