7月28日，柳州西環路二手車交易市場前，幾位車販子在等待賣主。他們表示，以舊換新政策不會影響到他們的生意。

　　繼“汽車下鄉”轟轟烈烈實施之后，以舊換新的這一新政也隆重登場。7月24日，《汽車以舊換新實施辦法》出臺，明確了以舊換新的具體細則。3000~6000元不等的報廢補貼能否激起一股換車浪潮？二手車市場是否因此出現波瀾？車商和市民對于以舊換新還有怎樣的期待？記者帶著這些問題進行了采訪

　　細則落地

　　報廢舊車最高可獲6000元補貼

　　《汽車以舊換新實施辦法》(以下簡稱《辦法》)規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”并換購新車的，根據報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。其中“黃標車”是指污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。

　　報廢老舊汽車并換購新車的補貼標準：報廢中、輕、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢中型載客車，每輛補貼5000元。報廢“黃標車”并換購新車的補貼標準：報廢中重型、輕型、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢大、中、小、微型載客車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元、3000元；報廢轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

　　符合有關條件的車主，可在2009年8月10日至2010年6月30日期間，到報廢車輛車籍所在地聯合服務窗口，申請補貼資金，經商務、財政、環保部門審查合格后，由財政部門在15個工作日內將補貼資金發放到車主指定賬戶。聯合服務窗口將由財政、環保部門設立，并通過信息管理系統辦理補貼資金申請。

　　需要留意的是，報廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提前報廢“黃標車”并換購新車的，新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。

　　明白算賬

　　補貼是多還是少？

　　明確了具體的細則和車主最為關心的補貼額度，接下來就要看車主是否買賬了。

　　劉政(化名)是南寧蘇圩鎮農民，2002年花4萬多元買了一輛微面，這臺“任勞任怨”的微面主要用于拉化肥、裝西瓜，最遠還拉著全家人去了北海銀灘。無奈車子“年事已高”，于是換車成了劉政一家當務之急。7月27日，記者在廣西二手車交易市場見到了這輛已使用7年的微面。劉政說：“沒想著能賣多少錢，但不能太低，我對這個車很有感情。”無奈前來問津的車販子寥寥可數，開出的價格也多為2500元、3000元左右。記者將汽車以舊換新的政策告訴劉政，他得知補貼能達到3000~6000元不等時，當即表示：“車子先不賣了，等政策下來了，拿車子去報廢。”從劉政的話中感覺到，補貼款對于他很具誘惑力。

　　的哥老王的桑塔納出租車已經開了7年，由于2003年和2006年出過事故并大修，車況欠佳。老王一直有換新車的念頭，他了解到，一輛提前報廢的出租車按正規渠道送去回收公司報廢，車主最多能得到1000元殘值，而自行將車輛出賣，基本上可收回上萬元。老王所屬的公司為了防止的哥轉賣而非報廢出租車，向的哥收取了2500元押金。如果在沒有以舊換新報廢補貼之前，沒有人會愿意正常報廢汽車，但現今如走正規的報廢程序(殘值1000元+報廢補貼6000元+押金2500元)，老王拿到手的錢近萬元，和轉賣車輛的錢差距不大。老王表示，如果換車，他會考慮以舊換新。

　　但記者在走訪中也發現，更多的車主對于補貼款的數額并不“感冒”。在柳州西環路的二手車市場門前，不少車販子舉著“收車”的紙牌在烈日下招攬生意。一輛金杯面包車緩緩停下，幾個車販子馬上湊上前去。一番詢問后，一位車販子給出了1.8萬元的價格，其他車販子附和說：“你這個車是這個價錢了，新車價也只是6萬元嘛。”車主皺了皺眉頭，向車販子擺了擺手，搖起車窗駕車離開。記者詢問后得知，類似這種用了七八年的11座面包車，最高能賣2萬元，而按照《辦法》規定，報廢此類車輛最多也僅獲得6000元補貼。

　　“這個補貼標準有點低。”南寧市五塘鎮的潘先生說，他在2005年買了一輛貨車用來跑運輸，買的時候經銷商從來沒提過“黃標車”的事，但是后來年檢就被貼上了“黃標”。潘先生算了算，“如果我以舊換新，就吃大虧了。”他介紹說，他有認識的車販子，對方估計他的車可以賣2萬元以上，即使是“黃標車”，賣價也不會低于1.6萬元。“以舊換新，最多只能給我6000元，少了近萬元啊”。