說到內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，不過由于日本車的造車理念的差別，在用料上你可千萬別有太多的奢求。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料。優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

　　與老款發動機相比，卡羅拉配備的ZR系列發動機最大的改進在于進氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統(雙VVT-i技術)，這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。

　　車型點評：

　　目前花費14萬能買到卡羅拉1.8L自動檔天窗特別版，簡單的說就是卡羅拉1.8L自動檔的最低配車型，對于卡羅拉而言，雖然1.6L發動機號稱延續了雙VVYI技術，可是由于卡羅拉的自重比上代花冠重了近兩百公斤，所以1.6L的發動機來推動還是稍微有些吃力的，小馬拉大車的結果就是油耗勢必不會很低，所以如果資金充裕，盡量可以考慮1.8L車型。卡羅拉的特點是比上代設計更加大氣，而且一款車型出到第十代，也足以說明其實力。另外豐田品牌的質量也是讓消費者很放心購買的一個很大因素。