2009年07月29日 08:12　來源：網(wǎng)上車市　發(fā)表評論　　【字體：↑大 ↓小】

6.海福星

    編輯點(diǎn)評：海馬海福星幸福版售價僅為5.98萬，拉低了系列產(chǎn)品的入門級價格門檻。對比亞迪F3和奇瑞A5等緊湊型轎車再度產(chǎn)生價格沖擊。其配備的1.6升引擎和2.6米的軸距恰好是國內(nèi)主流家用轎車的同能水平，性價比還是非常高的。

    海福星幸福版來源于馬自達(dá)323平臺，外形上保留了原323的經(jīng)典設(shè)計(jì)。前麥弗遜、后四連桿式懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，底盤扎實(shí)，操控靈敏。同時，海福星幸福版仍然采用4G18動力系統(tǒng)，繼承了海福星品牌經(jīng)濟(jì)省油、品質(zhì)可靠的產(chǎn)品特性，垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、S-EFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)、智能化發(fā)動機(jī)控制模塊、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)四大節(jié)油科技，保證了海福星的低油耗。

    安全配置方面，海福星幸福版依舊采用3H高剛性車身，ABS+EBD、預(yù)收緊安全帶、安全氣囊、防側(cè)撞保護(hù)梁、可潰縮轉(zhuǎn)向柱等標(biāo)準(zhǔn)配置，安全裝備較同級車相比更為豐富。

7.菱悅V3

    編輯點(diǎn)評：毫無疑問的是東南菱悅的技術(shù)平臺來自三菱的藍(lán)瑟，這讓其在底盤功夫上十分了得。1.5升三菱技術(shù)的引擎動力強(qiáng)勁，此外全系車型的配置都非常高十分值得考慮。

    外型源自東南三菱藍(lán)瑟的V3菱悅，車身尺寸分別為（長/寬/高）：4405/1700/1415mm。線條流暢，兼顧低風(fēng)阻要求。數(shù)款靚麗色澤凸顯年輕力量。外觀整體設(shè)計(jì)均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅?cè)�系均搭載三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入中國市場并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。

    在配置上，V3菱悅將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，全車系搭配五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備，同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。

8.比亞迪F3R

    編輯點(diǎn)評：平均月銷量都在1萬臺左右這無疑證明了比亞迪F3系列車型的實(shí)力，其中的F3R系列車型具備時尚的兩廂車身設(shè)計(jì)，非常適合時尚的年輕群體選擇。

    比亞迪f3的外觀模具生產(chǎn)線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質(zhì)檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，借鑒了日、韓系車的成功設(shè)計(jì)。整體式的車圍設(shè)計(jì)在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力。考慮到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計(jì)有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。

    在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，走的豐田花冠的路線。不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致，但從細(xì)節(jié)著眼，對接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺落差的對比主色調(diào)，還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現(xiàn)，可看去也算順眼。起碼在細(xì)節(jié)部分沒有出現(xiàn)像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現(xiàn)。f3在動力采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6l采用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發(fā)動機(jī)。

9.酷熊

    編輯點(diǎn)評：在8萬元以內(nèi)，您可能很難找到像酷熊這樣一款外觀獨(dú)具特色、內(nèi)部空間大適合全家人一起出游的車型，雖然是一款國產(chǎn)車但是酷熊的整體水平以及價位都足以與合資車型比拼，真的是一款性價比極高的車型。

    長城酷熊無論是外觀設(shè)計(jì)、動力匹配，還是內(nèi)飾空間，酷熊都有不俗的表現(xiàn)。在車身細(xì)節(jié)方面，從彰顯犀利本色的刀鋒電眼前大燈，到刀形尾燈設(shè)計(jì)；從彰顯高檔大氣的轉(zhuǎn)向燈嵌入式后視鏡、鋁合金輪轂，到張力十足的立體中網(wǎng)、橫貫式進(jìn)氣格柵，每一處局部，都與酷熊整體剛毅、棱角分明的外形相呼應(yīng)，將陽剛外型表現(xiàn)的淋漓盡致，完全超越當(dāng)前主流車型。

    動力配置上，酷熊搭載了達(dá)到國際領(lǐng)先設(shè)計(jì)水平的長城全鋁構(gòu)造GW4G15VVT發(fā)動機(jī)，最大扭矩為138N•m，最大功率為77Kw，百公里油耗僅為6.0升。令人印象深刻的，還有酷熊超大的內(nèi)部空間。“我們提出的‘準(zhǔn)C級’的概念并非空穴來風(fēng)，這是我們比較后得出的真實(shí)地結(jié)論。”劉同福告訴記者，酷熊的內(nèi)部空間即便與奧迪A6L這類C級車相比也毫不遜色，在座墊徑深、后排坐高、前后排距離等方面，酷熊的表現(xiàn)甚至超過了奧迪A6L。A級車的價格，能買到C級車的駕乘空間，為特立獨(dú)行的酷熊增添了又一令人眩目的優(yōu)勢。