金融危機襲來，全球汽車業首當其沖，今年前幾個月，北美、歐洲、日本等車業重鎮遭遇了“寒流”。連通用、克萊斯勒這樣的巨無霸也難以支撐，走上破產重組之路。

　　但中國車市卻走出了獨立行情，產銷兩旺，上半年銷量更突破了600萬輛大關，幾乎成為全球車市最大的亮點。

　　那么，半年中考來臨，中國車市基本交出了“牛”轉乾坤的滿意答卷，但下半年能否繼續延續“牛氣”，保持堅強的消費信心？

　　全球車市看中國

　　在全球車市一片陰霾中，中國車市卻連續創出銷售紀錄。據中國汽車工業協會最新統計，上半年國產汽車產銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，創出歷史新紀錄。

　　早在今年一季度，中國就以268萬輛的銷量紀錄，首度超越美國成為全球最大市場。而今年3至6月，國內月銷量都突破110萬輛大關，此前僅去年3月單月銷量超百萬輛。

　　隨著新車產銷兩旺，也帶動了全國二手車市場空前火爆，今年前五個月，全國二手車交易超122萬輛，創出歷史新高，漲幅近27%，而且價格漲幅超過了銷量漲幅，月均交易額突破100億元大關。

　　在中國巨大的消費信心支撐下，全球車市看中國，這在目前已是全球業界公認的事實。今年4月底開展的上海車展就是很好的例證。在全球汽車市場衰退引發各大著名車展紛紛縮水之時，上海車展卻逆勢擴展，全球車業巨頭匯集，展出規模和新車數量、概念車數量均創歷史之最。

　　專家分析，在全球車業洗牌中，中國聲音越來越重要，美國通用、克萊斯勒宣布申請破產保護的同時，也著重強調不會影響在華業務；全球其他車業巨頭也紛紛增資中國，市場重心逐漸“東移”。

　　上海的白領王勇剛剛買了一輛斯柯達新車，他說：“今年明顯可以感覺到車市很旺，而且車型豐富，商家促銷和政策優惠都讓消費者很動心，不少朋友同事都在籌劃近期買車。”

　　記者在上海浦東的一家上海通用4S店看到，咨詢洽談購車的消費者絡繹不絕。店里的銷售人員說：“今年車子賣得特別好，幾乎比去年底銷量高了三四成，而且不少中級車價格已經比去年底上漲了5000到6000元，還是非常熱銷，一家店每月至少能賣100臺新車。”

　　政策“組合拳”托起汽車消費信心

　　相對于歐美幾近飽和的車市，中國汽車普及率還非常低，隨著居民收入水平增長，消費潛力將得到進一步釋放。從目前來看，汽車消費信心快速增長，首先有賴于政策激勵。

　　中國汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂分析，今年前幾個月，國內汽車消費旺盛，主要在于政策因素。尤其是國家適時推出了小排量汽車購置稅減半政策和汽車下鄉政策，效果立竿見影，強力拉動車市。

　　“從目前國內汽車消費結構的變化就可以看出政策效應。”汽車分析師賈新光指出，上半年汽車消費呈現了結構性增長，微客、微轎漲幅很大，直接反映了汽車下鄉和小排量車購置稅優惠政策的效應；而貨車出現一成以上的漲幅主要還是間接得益于國家拉動內需、擴大固定資產投資政策帶來的需求。

　　摩根大通大中華區首席經濟學家龔方雄也指出，國內汽車熱銷，可以反映消費信心和終端消費能力。而且他認為，中國車市已經迎來了“第三次浪潮”，國內汽車消費已經從大城市逐漸向中小城市轉移，巨大的消費潛力將支持國內汽車牛市的延續。

　　下半年牛市能否延續

　　7月以來，隨著油價上漲因素影響和車市傳統淡季到來，國內車市增長趨緩，業內人士認為，本月車市銷量可能出現下滑。而且，先于新車市場的是，二手車市場從5月就進入淡季，今年首次出現銷量環比下降。

　　但業內人士也指出，下半年影響國內車市的因素中，“去舊促新”政策將是重要激勵因素，汽車以舊換新數量增多有望繼續保持車市“熱度”。而且根據預測，以舊換新政策有望加速100萬臺老舊車輛的淘汰，刺激新車消費，而全年國內汽車總銷量可破千萬輛大關。

　　6月9日，上海市民彭勝亮在上海市舊機動車交易市場辦理老舊汽車淘汰更新補貼申請的事宜，他也成了上海市政府頒布《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》以來的第一位補貼申請人。通過淘汰舊車，購置新車，他領到了4500元補貼。而隨著近期這項優惠政策逐步展開，對汽車更新的促進效應越發明顯。

　　6月1日，國務院批準了發展改革委等部門《促進擴大內需，鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》。鼓勵“以舊換新”的汽車新政策，將直接拉動新車消費市場。

　　“下半年中國汽車消費市場仍需要政策扶持，‘以舊換新’政策出臺恰逢其時，一系列組合政策有望繼續維持國內汽車牛市。”汽車專家賈新光說。

　　滕伯樂分析，由于小排量汽車購置稅優惠及汽車下鄉政策的刺激，上半年小排量汽車消費出現井噴，而“以舊換新”新政策推出，可能推動國內中級車市場回暖，下半年車市有望繼續向好。 （本報記者陸文軍）