技術換股，為什么是菲亞特？

    此前并非大鱷的菲亞特，何以突然間崛起？

    從2005年到2008年，菲亞特迎來了歷史上又一個新的黃金增長期。2006年，集團贏利近12億歐元，2007年的贏利更是高達21億歐元，2008年雖然在年底受到金融風暴影響，第4季度的營業收入比2007年下降了17.2%，但全年收入依然實現凈利潤17億歐元，更為重要的是，集團流動資金依然保持在39億歐元的強勁水平，成為2008年少數幾家仍可實現年初目標和贏利的汽車廠商。

    4月23日，菲亞特集團公布了2009年第一季度的業績，銷售收入同比下降25%至113億歐元,但是整體營業利潤基本持平略有虧損，而菲亞特汽車業務在全球市場整體下滑的情況下，營業利潤略有盈余。菲亞特在歐洲主要國家的市場占有率呈增長趨勢，在德國市場的占有率從3.3%提高到5.5%，法國從4%提高到5%，意大利從31.1%提高到32.2%。而在巴西市場，菲亞特汽車的銷售已經呈現復蘇跡象，二月份的銷量比一月份上升了3.9%，市場占有率依然保持領先地位，高達23.1%。

    在評論上述業績以及最近菲亞特在全球新聯盟方面的雄心壯志時，菲亞特集團（中國）公司董事長孟斐璇先生告訴記者：“這幾年復蘇成功的菲亞特正是由于靈活高效的運營模式、極強的成本控制能力，使得我們現在最有條件接受危機所帶來的挑戰， 也最有條件利用危機所產生的機遇。”

    “在現在這種大環境下，小虧實際已經是大贏了，而大贏的根本原因在于菲亞特在環保、動力上的技術積累。”汽車分析人士認為。制造富有原創設計感，動力出色同時具有高性價比的汽車，成為菲亞特迎來新的發展機遇的驅動力。

    在開發適合未來市場需要的新能源技術上，菲亞特也已經走到了同行前面，并已經有了先進的柴油機、清潔壓縮天然氣發動機、油電混合動力等各種新能源技術發動機，很多已經得以應用。比如在巴西市場上，菲亞特的生物燃料技術就得到了廣泛的推廣和應用。

    除了對替代燃料的研究，菲亞特現在還在進行柴油和汽油發動機小型化，并成為全球兩家掌握1.4T小排量渦輪增壓技術的汽車企業之一，性能媲美甚至好于許多自然吸氣的2.0排量發動機，在不損失性能的同時，降低了油耗和排放。

    在金融危機的大環境下，市場對于高環保、低油耗的小排量車型的關注度日益升高，在產品和技術上的厚積薄發使菲亞特成為最大的受益者。