2006年初，帕薩特領馭的上市可以說給了我們相當大的驚喜，因為它使我們發現原來小改款也可以有這么大的改變、可以這么成功，這幾年，雖然第八代雅閣、凱美瑞、邁騰的上市都給它形成過不小的壓力，這款扭力梁后懸掛的中型車銷量卻一直堅挺，究其原因，寬大的乘坐空間、大氣的外觀和精細的內飾做工都功不可沒。

    但廉頗總有老的時候，領馭的一些缺點在競爭中不斷被放大，價格也一路走低，可是上海大眾暫時還拿不出可以取代這款車的新車型，怎么辦呢？在手里沒有新款中型車平臺的時候，所能做的只能像推出領馭時那樣，再次進行小改款，也就是我們今天體驗的新領馭。它能否延續銷量傳奇嗎？我們今天先從靜態的角度來看看。

    在此之前，我們同事已經寫過實拍，并且試駕過這款車，所以我們就盡量從他們沒有注意到的角度入手，看看新領馭還能帶給我們多少新鮮感。另外，我們還拿到了領馭2.0自動尊享版的試駕車，因為買這款車的用戶也不在少數，所以針對它于1.8T車型的區別我們在文章第五頁做簡要說明。

● 外觀：像個大“朗逸”

    老款領馭推出的時候，率先引入了大眾即將在全系車型上使用的大嘴前臉，大面積的鍍鉻格柵一下子征服了很多人。而從朗逸和新寶來開始，大眾已經慢慢從這個已經爛大街的設計開始轉變，重新回歸到橫條格柵的年代。6代高爾夫就是最好的例子，所以此次領馭改款，重要的變化也是回到橫條格柵。

    那么新領馭是不是不好看了呢？顯然不是，新領馭雖然沒有了大面積的鍍鉻裝飾，但橫條格柵所帶來的寬厚的感覺也是大嘴格柵所做不到的，而這也正符合中型車購買者的心理訴求：前臉要大氣！

    除了前臉之外，尾部的變化也比較大，后備廂蓋上增加了小擾流板，尾燈的變化最大。老款領馭雙圓環的設計都說和QQ的尾燈有點像，新領馭的尾燈又有一些元素來自于新寶來，比如兩個方形的LED剎車燈，不過晚上的效果還是相當不錯的。

    側面的線條是不可能發生大的變化的，那樣就不符合小改款的初衷了，也會帶來成本的大幅提升，但變化總還是有的，取消了側面防擦條，用一條腰線取代，裝飾亮條的位置也移至車底，使車身側面顯得更加飽滿。

    其他細節上，新領馭的變化相當成功！怒目而視的黑底大燈，清洗裝置回歸到保險杠上，雙色的后視鏡和LED轉向燈也增加了不少時尚感。

    新領馭全系一共有三款輪轂，可以說每款的造型設計都很不錯，和排量的定位也非常符合。另外，現在上市之初全系都使用的是成本比較高的米其林輪胎，希望不會過段時間就變成固特異、然后再變成韓泰......

    動力方面新領馭也花費了不少心思，最大功率提高了13馬力，最大扭矩提高了10牛米，官方的等速油耗卻降低了不少，這些都是對電腦重新調教的結果。其實在改裝領域，這樣的程序早已不新鮮了，這款發動機改成更大馬力也是很簡單的事情，但是在原廠車上，一定要照顧到油品質量、地區差異、綜合性能這些因素，所以會保守很多。