定價(jià)過高

　　進(jìn)口標(biāo)致的產(chǎn)品線上，售價(jià)最低的標(biāo)致307SW定價(jià)23.98萬(wàn)元，售價(jià)最高的標(biāo)致607售價(jià)47萬(wàn)元，同樣還有一款標(biāo)致407coupe的售價(jià)也高達(dá)47萬(wàn)元。就拿售價(jià)最低的標(biāo)致307SW來說，這是一款出自307平臺(tái)的旅行版車型，軸距加長(zhǎng)100mm后空間上有一定的加大，最大的亮點(diǎn)在于采用了全景天窗設(shè)計(jì)。對(duì)比同樣以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)5，采用2.0L動(dòng)力搭載更先進(jìn)5擋手自一體變速箱空間更大的馬自達(dá)5最低售價(jià)僅16.98萬(wàn)元，顯然標(biāo)致307SW的高價(jià)不能以進(jìn)口為借口。

　　搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與四擋自動(dòng)變速箱的標(biāo)致307CC是進(jìn)口標(biāo)致銷量最好的車型之一，售價(jià)高達(dá)36萬(wàn)元。而售價(jià)40.8萬(wàn)元起的大眾EOS搭載了2.0TFSI動(dòng)力與六檔雙離合變速，其性能讓標(biāo)致307CC望塵莫及。相比之下，標(biāo)致307CC的高定價(jià)沒有足夠的理由。

　　高端的標(biāo)致407車型是標(biāo)致最新推出的車型之一，這是與雪鐵龍C5同平臺(tái)打造的一款車型，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)C5的售價(jià)在20-30萬(wàn)元之間，這同樣也是國(guó)產(chǎn)標(biāo)致407的售價(jià)區(qū)間。進(jìn)口標(biāo)致407最低售價(jià)32.48萬(wàn)元，搭載2.2L動(dòng)力與陳舊的四擋手自一體變速箱，漂亮的外觀是主要賣點(diǎn)。而同樣驚艷的奧迪A4L搭載2.0TFSI、8擋CVT變速箱，平臺(tái)更加先進(jìn)，空間更大，最低售價(jià)僅29.88萬(wàn)元。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間同樣還盤踞著寶馬3系和奔馳C級(jí)這樣的重量級(jí)車型，在強(qiáng)大對(duì)手面前，標(biāo)致407的價(jià)格已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢(shì)可言。

　　標(biāo)致過于樂觀地估計(jì)了自己產(chǎn)品的文化感召力，在強(qiáng)手林立的中國(guó)市場(chǎng)，一款僅僅依靠外表的車型是買不出高價(jià)的，品牌的價(jià)值同樣需要強(qiáng)大的技術(shù)作為基礎(chǔ)。在品牌與技術(shù)上都不具備優(yōu)勢(shì)的情況下，漂亮的外觀加上出色的性價(jià)比才是正道，進(jìn)口標(biāo)致依然沒有從“進(jìn)口=高價(jià)”的夢(mèng)中醒來。