雖然關(guān)于家庭車的核心問題不外乎價(jià)格、費(fèi)用、空間和配置的逐項(xiàng)角逐，但這并不能解釋為什么消費(fèi)者總是更偏愛歐洲汽車。請注意我的用詞，我說的是偏愛，而不是最終購買。因?yàn)榍闆r也許是這樣的，有許多人都很偏愛歐洲汽車的駕駛感和更加扎實(shí)的車身架構(gòu)。但由于在費(fèi)用和其他一些前面我所提到的核心問題，他們卻最終掏錢買下了一臺(tái)掛著日本或者韓國商標(biāo)的汽車。

　　福特是最早發(fā)覺這種現(xiàn)象的美國品牌。世界車概念的整體失敗并不能抹殺第一代福克斯的成功。福特堅(jiān)持用歐洲分部的班底打造出了第二代產(chǎn)品。用動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格取代毀譽(yù)參半的邊鋒收到了奇效，這款掛著美國商標(biāo)的歐系車型最終大獲成功。

　　而剛剛問世的科魯茲采用了非常類似的設(shè)計(jì)概念以及產(chǎn)品定位。與福特不同的是，科魯茲的三廂車型更早問世，這似乎是特別針對亞洲、尤其是中國市場而采取的舉措。這樣做看上去有點(diǎn)落伍，但如果你稍微關(guān)注一下去年的國內(nèi)汽車銷量排行榜，你就會(huì)發(fā)覺排在前三位的分別是捷達(dá)、桑塔納、凱越，清一色的三廂車說明這種車身結(jié)構(gòu)依然深受愛戴。

　　另外對通用而言，中國市場在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下已經(jīng)變得格外重要，更謹(jǐn)小慎微的產(chǎn)品策略無可厚非。總之年輕的科魯茲在產(chǎn)品針對性上擁有不可忽略的優(yōu)勢，但后來者一定居上嗎？這還是得用實(shí)際的測試來進(jìn)行回答。

　　一切由內(nèi)飾和空間開始 

　　從這部分開始我們的對比是符合邏輯的，畢竟有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者僅僅只是在坐進(jìn)一臺(tái)車后隨處看看摸摸之后就把錢掏出來擺在了桌子上。福特在這方面有許多教訓(xùn)，我所聽到過的關(guān)于�？怂沟闹饕�詬病幾乎全和它的內(nèi)飾質(zhì)量有關(guān)。當(dāng)然，這主要是針對改款前的老車型，在新款車型上，內(nèi)飾質(zhì)量已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步。

　　總體上福特的改良工作做得很全面，但在所有的步驟中換用蒙迪歐風(fēng)格的銀色面板對改進(jìn)整體視覺效果真正起到了決定性的作用。這一舉措讓內(nèi)飾擺脫了老款車型上那種凌亂而又低檔的感覺。雖然前排的按鈕分布顯然沒有嘉年華上的那么具有藝術(shù)效果，但在逐一檢查之后我發(fā)覺它們的確都很堅(jiān)固。