一、新軒逸

指導價格：12.48萬－16.78萬

車型特色：永遠將舒適擺在第一位

　　新款軒逸在外觀和內飾上均與老款車型有少許的改變，其中前進氣格柵、前保險杠、尾燈、后保險杠等針對現款車型的負面評價做出了修正，打造出更為穩健一些的外形設計，從我們的感覺和經驗判斷，新軒逸吸取了不少新天籟的設計優點。新車內飾方面則主要是在儀表盤及中控部分做出了修改，在科技性和時尚感方面予以了更進步的感受，此外，內飾顏色上分為米色內飾和黑色內飾兩種，黑色版亦能夠更為凸顯出運動感。

　　新軒逸同樣將舒適作為最大賣點，其操控和乘坐相當舒適，提速比較輕盈，同時2700毫米軸距也給前后排帶來極佳的乘坐感受。最后要說的是，軒逸做工內外都很精致，特別是車內，扇貝座椅柔軟舒適，加上內飾工藝以及出眾的色調溫馨度等等配合，對于很多家用用戶而言，軒逸是個不錯的選擇。最少乘坐和空間都無可挑剔。國人最喜歡的舒適方面，軒逸做得更出色。

『自動擋車型采用的是CVT變速箱』

　　盡管淺色內飾無法給新軒逸帶來更多的運動感受。當然 軒逸2.0L發動機并不弱，最大功率為105千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發動機保持在比較經濟的油耗狀態下工作，因此油耗也會有比較好的表現。駕駛平順所帶來的舒適性也軒逸的最大特色。再配合輕巧的電子液助力方向盤，特別適合那些追求輕松操控代步的消費群體。

　　1.6發動機對于車重接近1.2噸的軒逸來說同樣駕駛輕松，該有的配置，軒逸都不吝嗇。比如帶空氣過濾的自動空調，防夾手車窗，電加熱后視鏡，高度可調，倒車雷達，都是軒逸的標配。雖然它的非獨立懸掛底盤多少對于操控精確性有所影響，連續變道時會感覺車身支持度不夠激烈駕駛需求。但看看對手們的表現，比如卡羅拉和悅動，簡單懸掛節約出來的后排空間也許才符合這個車型的真正定位。

二、科魯茲

指導價格：10.89萬－14.89萬

車型特色：外觀內飾足夠時尚，操控不錯

　　科魯茲的外形給人一種鋒利運動的感覺，尤其是銳角的前大燈更強化了這種視覺效果，營造出一個比較強悍的前臉造型。相對來說車尾的設計顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時尚，適合年輕人購買。對比血緣關系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個性，這一點到切合雪佛蘭車型在國外的表現。駕車路上，碰到多個科魯茲用戶，大部分都是30歲以下年輕人。

　　科魯茲的內飾延續了外觀的多棱角造型，看上去非常時尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運動氣質，也更有家居的味道。復雜的中控造型，無非是意圖給大家帶來一些新奇前衛的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現。

『新型1.6L（左）和1.8L發動機』

　　科魯茲的動力分為1.6和1.8兩個排量，1.6升更符合中國的消費現狀。科魯茲的1.6升全新的ECOTEC發動機，具有DVVT可變氣門正時技術，為全鋁結構，并且達到歐IV的排放標準。參數上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手動和6速手自一體變速箱（和新君威相同的S6）。

　　作為運動化車型，底盤功底相當重要。科魯茲的懸掛系統采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，在緊湊型級別內有不少車型采用這種懸掛模式，作為家用車來說扭力梁的后懸掛優點是結構簡單占用空間少，缺點則是操控方面有所不足。好在科魯茲是通用全球化緊湊車型平臺——Delta II平臺上誕生的首款車型，研發由通用歐洲主導，歐寶公司承擔了主要的開發工作，在車身設計和底盤調校上有一定的歐系運動風格。科魯茲部分懸掛的托臂、支撐件采用了合金材質，使底盤實現輕量化的同時剛性也得到增強。實際操控時，我們發現科魯茲后懸掛表現比某些兩連桿車型要強多了。

　　讓人遺憾的是，科魯茲的低配車型有些讓人遺憾，甚至只是前碟后鼓，盡管剎車效果還算不錯，但多少降低了人們心中的檔次感受。盡管科魯茲也用205寬胎以及6速手自一體變速箱進行彌補。但我們仍然期待科魯茲為此進行升級。就如同軒逸1.6車型當初也是前碟后鼓，但現在已經很少被人詬病了。