車內方面，雷克薩斯IS300C除了將內飾的顏色搭配改變之外，其他前排設計基本與普通款相同。深淺色搭配的內飾更顯清晰、干凈，在敞篷下這種感覺應該會更好！

    由于敞篷車的緣故，它的車門已經換成了無邊框樣式，這種個性化的設計我一直很欣賞。為了讓后座乘客更容易的上下車，IS300C還將前座翻折動作設計為一鍵式電調，過程中，靠背會自動調整角度。

    盡管車尾部分被很大的后備箱所占據，但軸距未變的IS300C依然有著夠用的第二排空間。相比很多敞篷車那種“真皮迷你后備箱”來說實用性是比較值得肯定的。該車的內部空間為標準的4座設計，后排中部有明顯的分割區，并且安置了兩個杯架。

    動力方面，IS300C依然搭載的是那臺3.0L V6自然吸氣發動機（231馬力），最大功率170kW/6200rpm；最大扭矩300N·m/4400rpm。之前我們對IS300的性能測試成績為：加速7.3秒；剎車41.7米，應該說成績還是很不錯的！不難推論，比標準版沉出185kg的IS300C在性能測試上會有一點點吃虧，而損失會有多大呢？這個還要等測試車到來之后再下結論。

    對于國內目前的消費市場來看，更玩樂、更開放跑車、敞篷車越來越多的出現在我們的視線中，尤其是后者，盡管價格稍貴，實用性也不及標準版的車型，但正因為它更個性，更拉風，再加上消費水平的逐漸增高，因此會有越來越多的有錢人為此買單！換句話說，這類車型現在還處于培養期，而雷克薩斯IS300C的誕生正好趕上這個好時候，對于前景我想一定會比之前的SC430要好很多……

    雖說現在投放市場的時機不錯，但我們也為IS300捏把汗，要知道品牌影響力更大的寶馬3系也有類似的車型，其中325i敞篷版的價格比它還低幾萬元，排量上是存在的差距，但性能表現又能相差多少呢？并且這類的車型只要拉風、敞篷就行！其他的似乎都不那么重要了！想到這，新品IS300C應該好好構思下自己的宣傳策略了，或許打著為亞洲人量身定制的敞篷轎車旗號是個不錯的方法。（文/圖 孟慶嘉  任朝梁）