也許正是這種受保護的隔絕感讓人感覺良好，而這臺車周身上下所體現出的豪華氛圍很容易讓人聯想到特權。這是我的憑空幻想嗎？我無法確定，但當Jack要求我在外白渡橋上停車以幫助他完成拍攝時，我身后的車輛在象征性地閃了幾下燈光后就開始選擇默默地借道繞行。同樣的事情在半小時后在一條狹小的道路上再次發生。當時我正被突然要求來一個原地180度掉頭，而當我極其小心并緩慢地操作時，兩面的出租汽車都體現出了少有的好耐心。是這臺凱迪拉克鎮住了他們？

　　當然，要獲得這樣的氣勢你就必須在動態操作上作出讓步，這臺車的功率強大，即使沒有混合動力系統的幫助，只要狠狠地給油，6.0升全鋁V8發動機所輸出的332馬力也足以讓這個大家伙輕易獲得驚人的速度。但絕對重量永遠都是一個問題，更何況輕柔的方向設計幾乎不提供任何真實的路面反饋。在城市里穿梭，巨大的車身寬度突顯了大多數車道的寬度不足，而擔心漂亮的輪轂因不小心而遭到刮蹭更令我在駕駛時畏首畏尾。更何況在拿到鑰匙的同時我就被告知還有長長的試駕名單排在我的身后，完璧歸趙的壓力不言而喻。

　　現在快接近午夜了，經過將近6個多小時的游蕩，這座城市里大部分標志性建筑的照明燈光已經熄滅了，在完成最后一組動態拍攝以后，睡意已經分明地寫在了每個人的臉上，而令人驚訝的是油表的指針依然一動不動地指著我剛拿車時它所指的那個位置。要么就是指針壞了，但這種可能性微乎其微，那么剩下的唯一合理解釋就是這臺車真的無比省油。

　　這絕對是一項機械工程學上的奇跡，在沒有犧牲任何豪華、空間和動力性的前提下，這臺車在能耗方面卻取得了異常巨大的進步。超級豪華SUV看上去似乎不再應當被這個世界所摒棄了。當然你也可以對這樣的成就表示不屑一顧，畢竟這個世界上有的是比混合動力版凱雷德更省油的汽車，她們達到目的的方式更簡單，而且所需要付出的代價也小得多。但如果我們對待汽車的出發點只糾結在環保和經濟這兩個方面，那么結論就是人類從來都不需要凱雷德或者諸如此類的SUV，我們也同樣不需要蘭博基尼，甚至連最新的大眾高爾夫也顯得太過奢侈了。

　　但如果大型豪華SUV的熱潮能夠在日益嚴峻的能源問題和近乎歇斯底里的環保浪潮中繼續生存下去，如果能夠促使那些富人們在購買這類汽車時緊鎖眉頭的唯一原因僅僅是其可能引來的大量關于社會道義的責難。那么這臺和我相處還不到24小時的白色SUV可以讓他們的欲望不和日益綠色化的主流價值觀產生異常強烈的沖突。和掛著AMG標志的奔馳以及擁有M勛章的寶馬同類旗艦產品相比，我認為凱迪拉克的這款旗艦產品注定更有理由成為未來綠色運動中的幸存者。

　　這臺車的風格顯而易見,它讓我體驗一種完全不屬于自己的生活。這當然很有樂趣，因為它的動力、舒適、豪華和安靜都讓我非常受用。有了這些凱迪拉克的原始基因，意外的節能性就顯示出了極大的必要性�；旌蟿恿�技術的引進也許對解決環境問題并不能作出具有決定性的貢獻，但這的確會讓富人們的生活看上去具備了更強的社會合理性與責任感。另外更加重要的是這種技術為全尺寸SUV在未來的生存找到了一條出路。