● 操控、舒適性

    操控和舒適性主要包括這么幾個方面，首先自然是操控性能，這和車輛的安全性以及駕駛樂趣息息相關。乘坐舒適度、后備箱空間、車內噪音、空調系統考驗舒適性和實用性，音響系統對于部分消費者也至關重要。

    福克斯的駕駛樂趣一直是亮點，日常駕駛中，底盤給人很整的感覺，車尾的跟隨性很好，方向盤指向清晰，懸掛對于車身的支撐到位，而對于路面的顛簸也能夠很好的過濾。轉向助力讓方向盤變得輕巧但并不輕飄，轉向時很有韌性和安全感。MTX75變速箱擋位清晰，換擋順滑，手感極為出色。在繞樁測試中，福克斯的成績為63.5km/h，在緊湊型車中屬于上等水平。

    乘坐空間一直不是福克斯的長項，由于后懸掛采用復雜的多連桿結構，占用了大量空間，所以后排乘客的腿部空間相對同級別車要小一些，舒適性方面，福克斯的座椅材質厚實并富有彈性，舒適性很好，只是前排座椅位置偏高，坐姿不夠運動。

    另一方面，福克斯的車內不算安靜，缺少了隔音棉讓發動機噪音很容易的傳入到車內，而在高速行車時，路噪和胎噪也不算小。空調系統方面，這款2.0運動版福克斯雖然賣到了14.79萬，但仍為傳動的手動調節模式，不過可喜的是后排提供了空調出風口，夏天不會前面冷的要死，后面熱的不行。而音響系統方面，整體沒有什么特色，屬于能用的類型，但對于音響要求較高的人來說就滿足不了了。

    福克斯后備箱達到了385L，實際使用時還算可以，放進20個樁桶不成問題。不過由于車頂較高，行李箱蓋打開時開啟高度過大，另外下沿離地也較高，裝東西時要抬得更高，多廢些力氣。