收購案被質疑為雙方炒作

　　“這應該是雙方的炒作。”業(yè)內(nèi)人士指出，“騰中重工這回做了個全球的廣告，效應之大無法估量，通用汽車也沒有損失，可以刺激其他買家，乘機哄抬價格。”

　　有企業(yè)人士分析稱，通用最近頻繁爆出出售旗下品牌的新聞，這符合通用的核心利益，歐寶被世界500強麥格納收購的過程一波三折，還存在許多變數(shù)，“目前四川騰中和悍馬只是簽署了一個初步協(xié)議，要想在9月份塵埃落定，從我對國際并購案的操作經(jīng)歷看，幾乎不可能。國際并購的復雜程度超過了一般人的理解。”這位企業(yè)人士說，最后可能只是個商業(yè)炒作，“而騰中肯定是最大的贏家。”

　　事實上，果然有買家受到刺激。據(jù)《東方早報》報道，昨日，位于湖南省永州市、以生產(chǎn)獵豹汽車聞名的長豐汽車就對外放風，稱公司沒有放棄收購悍馬的計劃。長豐汽車總經(jīng)理陳正初仍對外稱，公司看好悍馬前景，未放棄收購悍馬，仍在和通用汽車談判，雙方的代工合作不會改變，長豐對悍馬“不拋棄不放棄”。

　　媒體專家聲音一邊倒

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)網(wǎng)友對騰中重工收購悍馬的行為持謹慎態(tài)度。在新浪網(wǎng)上，一項超過7萬人參與的調查中，雖有60.2%的網(wǎng)民認為中國應該走出去收購跨國汽車企業(yè)，但超過5成的網(wǎng)友并不看好騰中重工收購悍馬，認為將是一次賠本買賣。

　　而輿論也對此項交易彈多贊少。人民日報發(fā)表評論“買‘馬’容易 養(yǎng)‘馬’難”，稱“我們也要警醒，危機給世界經(jīng)濟帶來很多不確定因素，也加大了境外投資企業(yè)的市場風險。中國企業(yè)對外投資發(fā)展時間短，國際化經(jīng)營起步晚，在資金實力、市場渠道、管理經(jīng)驗等方面與國外跨國公司相比存在很大差距。因此，并購成功率并不是很高。就拿汽車行業(yè)來說，上汽陷于收購韓國雙龍的爛攤子中，就是‘前車之鑒’。”

　　《華爾街日報》也分析稱，將通用汽車旗下悍馬(Hummer)品牌出售給一家鮮為人知的中國企業(yè)將是一樁歷史性的交易，不過面臨的最大障礙可能是獲得中國政府的批準。

    另外，多位專家和業(yè)內(nèi)人士也對此交易大吹冷風。

　　6月3日，著名管理專家王育琨在做客新浪《財經(jīng)會客廳》時，直指騰中重工接手通用汽車“垃圾資產(chǎn)”悍馬當冤大頭。重慶力帆集團掌門人尹明善在認為“這個消息很勁爆”的同時稱，重慶企業(yè)參與海外并購一定要慎重，切不可盲目跟風。