車型五：奧迪Q5

　　目前奧迪在國內只有Q7一款SUV車型，而雙B的寶馬X3和奔馳GLK早已進入中國市場，盡管奧迪Q5遲到了，但這次奧迪卻決心將其國產，通過價格上的優勢后發制人，奧迪Q5將與A4L同平臺生產，通過大量零部件的共用，成本將可以得到很好的控制，除了底盤、四驅系統與A4L共用外，奧迪Q5主打車型2.0TFSI所搭載的發動機更是可以在大眾集團實現多車共享，另外Q5將搭載奧迪的雙離合變速箱S tronic并且全系列配備奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅動系統，奧迪目前并沒有透露Q5的上市時間，不過4月份已經有經銷商接受預定，并且將在三個月內交車，由此可猜測這款車型將很有可能在本月上市。

　　國產奧迪Q5主打動力是經過重新設計的2.0TFSI發動機。這款四缸發動機結合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。在1500rpm-4200rpm的超寬范圍內，這款發動機就可實現350n·m的扭矩峰值，最大功率達155kw。奧迪Q5 2.0TFSI車型可在7.2秒內完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里。 另外奧迪Q5還將搭載3.2FSI汽油發動機，這款發動機同樣被A6L和A8L所采用。

　　車型六：2010款凱迪拉克SRX

　　凱迪拉克SRX的推出改變了國人多美國豪華車型的固有看法，是代表美國汽車工業最高水準的車型之一。2010款SRX基于通用的Theta Premium平臺設計，同平臺生產的還會有薩博9-4X車型，SRX將目標鎖定為寶馬X5，雷克薩斯RX以及謳歌MDX等豪華車型，目前北美2010款凱迪拉克SRX已經發布，約合人名幣23.29萬元，預計這款車型將在今年年底上市。

　　2010款凱迪拉克SRX搭載一款3.0升的VVT E85 V6直噴式發動機和一款2.8升的渦輪增壓V6發動機。入門級的3.0升發動機在6950rpm時可輸出260馬力的動力，在5600rpm時可輸出300n·m的扭矩。而排量較小的渦輪增壓發動機在5500rpm時則可輸出220kw的動力，在1850rpm時可輸出400n·m的扭矩。而3.0升發動機是在CTS運動型轎車上的3.6升直噴發動機的小號版，曾被著名汽車雜志Ward’s Automotive提名為2009年度十佳發動機。

　　2010款凱迪拉克SRX擁有非常出色的安全性能，使用了馬氏永磁鐵材料可以更好地吸收碰撞時的能量。配置上將標配18英寸輪轂，并可以選配20英寸輪轂，還有一項特色的導航裝備名字是“POP-UP”，可以實現3D的影像顯示。

　　結語

　　從目前國內SUV市場的銷量來看，東風本田CR-V依然是這個市場的領頭羊，而直沖CR-V而來的一汽豐田RAV4則來勢洶洶，在上市當月就迫不及待地坐上國內SUV銷量的第二把交椅。可以想象，此后SUV市場又將上演類似B級車市場凱美瑞和雅閣輪流坐莊的好戲。而客觀的分析，下半年上市的七款車型又都還不具備打破這個格局的實力，但這也并不意味著新上市的車型就只有當陪襯的份。只要能夠從消費者的實際需求出發，在品質上多下功夫，再輔以豐富的配置和實惠的價格，成為破局的黑馬也不是不可能。

　　途歡和奧迪Q5是兩款關注度非常高的車型，德系車一貫出色的品質加上一大串被帶上高技術帽子的單詞縮寫對國內消費者具有很大的吸引力，不過這也并不代表廠商就可以借此漫天要價，消費者的眼睛是雪亮的。高高在上的奔馳、寶馬對大多數國人來說還遠了點，所以假設途歡和國產奧迪Q5能在定價上稍稍彎下腰，贏得的將會是一個潛力無限的市場。