中新網(wǎng)6月4日電 通用汽車(chē)公司已經(jīng)與中國(guó)四川騰中重工機(jī)械有限公司達(dá)成初步協(xié)議，將把悍馬(Hummer)品牌出售給后者。目前為止，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外并購(gòu)過(guò)程中并無(wú)十分成功的案例，上汽正糾結(jié)于收購(gòu)雙龍和羅孚的爛攤子中不能利落地脫身。就連吉利、奇瑞等民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的翹楚也在考量再三之后，放棄了對(duì)沃爾沃、薩博等汽車(chē)品牌的收購(gòu)念頭。 悍馬入川是否會(huì)水土不服？騰中有無(wú)馴服悍馬的能力？業(yè)界對(duì)此評(píng)論不一。

　　潑冷水型

　　美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家——騰中接手悍馬無(wú)法在美國(guó)獲利

　　據(jù)河南商報(bào)報(bào)道顯示，美國(guó)理海大學(xué)商學(xué)院國(guó)際汽車(chē)計(jì)劃研究員陶慶久(Tom Tao)博士指出，悍馬在美國(guó)是一個(gè)失敗的品牌，“它大、重、耗油、價(jià)格貴，在美國(guó)只有很小的消費(fèi)群。”騰中重工不太有可能用悍馬在美國(guó)贏(yíng)利。

　　陶慶久博士指出：“悍馬在美國(guó)是一個(gè)失敗的品牌，該企業(yè)無(wú)法自己創(chuàng)造利潤(rùn)，因此騰中重工接手要想在中國(guó)創(chuàng)造出利潤(rùn)，壓力會(huì)很大。”

　　陶慶久博士具體分析稱(chēng)，此次收購(gòu)是一個(gè)好的嘗試。其意義在于這是中國(guó)民企首次將整個(gè)美國(guó)的品牌吸納。如果能把該品牌做得成功，可以成為其他中國(guó)企業(yè)可借鑒的成功案例。

　　騰中重工作為一個(gè)并不太出名的民企，其管理實(shí)力有待日后考察。但總體來(lái)講，他認(rèn)為騰中管理悍馬負(fù)擔(dān)過(guò)重。究其原因，首先中國(guó)民企對(duì)于美國(guó)企業(yè)的管理文化需要漫長(zhǎng)的適應(yīng)和整合過(guò)程。其次也是最重要的，悍馬在美國(guó)是一個(gè)畸形品牌，“它大、重、耗油、價(jià)格貴，在美國(guó)只有很小的消費(fèi)群”。騰中重工不太有可能用悍馬在美國(guó)贏(yíng)利。

　　社科院研究員周民良——悍馬在中國(guó)不會(huì)有市場(chǎng)

　　騰中收購(gòu)悍馬后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)有好的發(fā)展嗎？社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事周民良對(duì)此也不看好。

　　周民良表示現(xiàn)在國(guó)家政策已經(jīng)很明顯地指出，支持小排量汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。而悍馬可謂背道而馳，這種大排量的車(chē)型將會(huì)越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)。雖然說(shuō)中國(guó)人口多，但是畢竟只有很少一部分人能接受這樣的車(chē)型。

　　騰中也有可能在做廣告

　　通用為悍馬估的價(jià)格為1億美元，騰中這1億美元出于什么考慮？可能是1億美元的廣告費(fèi)嗎？

　　針對(duì)這一話(huà)題，周民良表示，做廣告也有可能。畢竟如果投入1億美元的廣告費(fèi)可以換得10億美元的收入，那么也是非常值得的。

　　但是一切投入必須考慮品牌風(fēng)險(xiǎn)，像這種燙手的山芋，很難預(yù)料將來(lái)的發(fā)展。從企業(yè)銷(xiāo)售角度來(lái)看，對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售有沒(méi)有什么幫助。從成本風(fēng)險(xiǎn)角度來(lái)看，這樣的花費(fèi)太大，成本特別高，無(wú)論是悍馬汽車(chē)本來(lái)的工會(huì)人員的支出，還是債務(wù)，加上一些法律問(wèn)題的額外成本，這些整合成本可能比1億美元更多。這些都是不得不考慮的問(wèn)題，所以在悍馬品牌的利用上，一定要整合現(xiàn)有資源，充分利用悍馬品牌資源。

　　悲觀(guān)型

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論人葉檀：中國(guó)監(jiān)管層能不能批準(zhǔn)還是問(wèn)題

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論人葉檀表示，收購(gòu)后悍馬在中國(guó)的發(fā)展很不樂(lè)觀(guān)。

　　葉檀稱(chēng)，騰中重工這家民營(yíng)企業(yè)是國(guó)內(nèi)路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商，從前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并沒(méi)有涉及汽車(chē)及相關(guān)領(lǐng)域，這種跨行業(yè)并購(gòu)非常少見(jiàn)，成功的例子也不多。在國(guó)際并購(gòu)上缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)運(yùn)營(yíng)上的零歷史使得這家民企在接管悍馬后的前途上很不樂(lè)觀(guān)。

　　葉檀還表示，悍馬這個(gè)品牌在西方是有很深文化積淀的，可是在中國(guó)本土則缺乏這種文化，因此把悍馬引進(jìn)中國(guó)難度很大。此外，這種車(chē)型的高耗能特性可能不太適應(yīng)未來(lái)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，因此中國(guó)監(jiān)管層能不能批準(zhǔn)還是一大問(wèn)題。