騰中“馭”馬需過三關(guān)

　　6月3日，美國通用汽車公司與四川騰中重工機(jī)械有限公司(下稱“騰中重工”)宣布達(dá)成諒解備忘錄，前者將悍馬品牌出售給后者，交易將于今年第三季度完成。這是金融危機(jī)之后，首家抄底美國整車資產(chǎn)的中國企業(yè)。不過，上海證券報昨日獲悉，政府主管部門極可能不會批準(zhǔn)此項收購。

　　雙方的公告沒有透露交易金額，目前市場有兩種說法：一種是交易略低于5億美元；另一消息稱，悍馬將得到約1億美元和其他方面的承諾。

　　此前一直低調(diào)行事的騰中重工總部位于四川成都，是集生產(chǎn)特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機(jī)械、石化設(shè)備四大系列產(chǎn)品于一身的民營重型機(jī)械裝備制造企業(yè)。如上述交易成行，騰中重工有望從工程機(jī)械領(lǐng)域躋身乘用車制造領(lǐng)域。昨日，騰中重工內(nèi)部人士稱，收購悍馬主要因為悍馬品牌的美譽度及其在中國的品牌認(rèn)可度。

　　盡管騰中重工高層對未來充滿信心，但業(yè)內(nèi)人士對此表示懷疑，并認(rèn)為“消化”悍馬之前還需要過三關(guān)：第一關(guān)，能否得到中國主管部門的批準(zhǔn)。熟悉海外收購流程的人表示，政府部門將對中國企業(yè)進(jìn)行海外收購進(jìn)行審查，超過1億美元的交易將會被特別關(guān)注。今年以來，政府主管部門負(fù)責(zé)人已多次透露不提倡收購海外整車資產(chǎn)，但鼓勵收購海外汽車零部件資產(chǎn)。

　　第二關(guān)，悍馬能否在中國生產(chǎn)，關(guān)系到騰中重工能否消化吸收悍馬、并最終獲得抄底的好處，否則收購悍馬對其有害無益。“在中國生產(chǎn)悍馬，需要有相關(guān)部門下發(fā)的準(zhǔn)生證。在國家強(qiáng)調(diào)整合國內(nèi)閑置資源的情況下，很難拿到乘用車的準(zhǔn)生證。”國泰君安證券分析師張欣指出，“如果騰中重工收購悍馬后，拿不到準(zhǔn)生證，就無法充分利用悍馬在中國市場的美譽度。”

　　第三，名不見經(jīng)傳的騰中重工如何支撐悍馬龐大的海外運營成本也是一個謎。按照交易規(guī)定，未來悍馬將在美國保留3000個工作崗位，包括其153家國內(nèi)經(jīng)銷商，悍馬總部仍在美國。“如果期待悍馬在中國的熱銷來支撐，這有些不現(xiàn)實。”張欣指出，“消費者能否認(rèn)可四川生產(chǎn)的高級越野車悍馬也是個問題。此事已有先例，印度塔塔收購了捷豹后，消費者就不買賬了。”

　　此外，悍馬油耗過大，因此在成功收購悍馬后，將需對悍馬進(jìn)行技術(shù)改造。騰中重工內(nèi)部人士表示，前期已經(jīng)進(jìn)入與專家探討的階段，待收購?fù)瓿珊罂赏麑嵤�。（本報記�?吳瓊）