雖說漢蘭達已經公布了全系售價，但現在只是開始接受預定，正式的上市要等到6月20日左右。而我們今天所拍的這輛車的確是廣汽豐田生產的車而非進口車型，只是它并非最后的量產版本，而是一輛未完全成型的試裝車，內飾的很多地方使用的還是工程塑料，并不代表最終量產車型的狀態，所以希望大家在看照片的時候稍加留意。

● 外觀：帶有明顯的蘭德酷路澤風格

    第一代HIGHLANDER誕生與2001年，在北美地區取得了驚人的銷售業績，成為了北美市場上最暢銷的轎車底盤SUV。截至2007年7月，漢蘭達系列產品僅在以美國為中心的地區銷售總量就累計超過78萬臺。對于一輛SUV，這樣的銷售數字令人驚嘆。

『豐田第一代HIGHLANDER』

    當然我們今天說的是漢蘭達的第二代產品，相比一代，它的變化就像LAND CRUISER從陸地巡洋艦到蘭德酷路澤一樣顯著：放棄了豐田擅長的中庸、和諧風格，而是轉向更加張揚、霸氣的路線。

    漢蘭達是一款全新平臺的車型嗎？從上一代開始就不是，今天的漢蘭達使用的是和凱美瑞一樣的平臺和底盤，這也就是為什么廣汽豐田能夠在這么短的時間內把漢蘭達引進并投產的重要原因。從這一點上，也使漢蘭達和市場上流行的RAV4、CR-V等車型有了本質的區別：它們使用的是緊湊型轎車的平臺，而漢蘭達使用的是中型轎車的平臺！

    車身尺寸方面，漢蘭達的軸距也和凱美瑞相仿，只比凱美瑞長了15mm，至少比緊湊型SUV長了15厘米左右，車身長度比它們長了30厘米左右。漢蘭達的車身寬度超過1.9米，使它從視覺上擁有了厚重和結實的形象。

    前臉的梯形鍍鉻格柵形狀看似簡單，但實際卻有點前沖的氣勢，前保險杠的線條也比較有肌肉感。前保險杠底護板如果使用銀色或者金屬材質的話，我想野性的風格會更加明顯，對外觀效果的提升也會有很大幫助，當然以后也可以通過選裝的方式來解決。

     漢蘭達的輪胎和輪轂使那些小號的緊湊型SUV們十分汗顏，這款2.7高配車型的輪轂尺寸達到19寸，輪胎寬度達到245，真是一點都不低調，很難讓人忽略掉這四只“大腳”的存在。

    漢蘭達搭載的2.7發動機型號為1AR-FE，也就是說，這是AR系列中的第一款缸體，技術參數的表現并不算十分優秀，但也許大的功率輸出更適合SUV車型，但為什么沒有使用全鋁發動機，而使用了鑄鐵的缸體，多少讓人覺得有點奇怪。