自6月1日零時(shí)起國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高400元。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)新一輪的調(diào)價(jià)之后，上海地區(qū)中石化、中石油所屬加油站以及民營(yíng)加油站各油品價(jià)格不同，表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍存在。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在此次國(guó)家發(fā)改委公布的“關(guān)于提高成品油價(jià)格通知”中明確指出，“成品油零售企業(yè)可在不超過(guò)最高零售價(jià)格的前提下，自主制定具體零售價(jià)格。”這進(jìn)一步說(shuō)明，新的定價(jià)機(jī)制為成品油零售市場(chǎng)打開了自由調(diào)價(jià)的空間。

　　滬上加油站未完全按照最高限價(jià)銷售

　　油價(jià)調(diào)整后，記者走訪上海地區(qū)加油站發(fā)現(xiàn)，對(duì)比兩大集團(tuán)所屬加油站以及民營(yíng)加油站之間的價(jià)格，仍存在較大差異。其中上海武定路一家加油站，將93號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)至每升5.31元，比最高限價(jià)便宜0.2元。

　　目前，中石化上海地區(qū)加油站汽柴油價(jià)格上調(diào)至國(guó)家規(guī)定的最高限價(jià)。其中，90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油的最高限價(jià)分別為：每升5.07元、5.51元、5.86元和5.22元。比3月25日的最高限價(jià)分別提高了0.29元、0.32元、0.34元和0.34元。

　　而此前中石油所屬加油站每升油價(jià)比中石化油價(jià)低5分的情況仍保持。調(diào)整后，中石油加油站汽油90號(hào)為5.02元，柴油0號(hào)每升為5.17元。而97號(hào)汽油價(jià)格與中石化價(jià)格相同為每升5.86元。

　　　民營(yíng)加油站的油價(jià)普遍并未完全按照最高限價(jià)來(lái)銷售，優(yōu)惠幅度有所不同。位于上海萬(wàn)航渡路的華江加油站，是一個(gè)頗受出租車司機(jī)歡迎的民營(yíng)油站，這里的油品價(jià)格總是低于中石化、中石油所屬的加油站。此次調(diào)價(jià)后，以93號(hào)汽油為例，該加油站價(jià)格每升5.41元；中石油加油站每升5.46元；中石化加油站每升5.51元。在上海春申路上的協(xié)和加油站，其93號(hào)汽油價(jià)格從每升5.15元上調(diào)為每升5.47元，價(jià)格介于中石油和中石化之間。

　　讓利是為了獲得更多的市場(chǎng)份額

　　一些民營(yíng)油站負(fù)責(zé)人表示，讓利是為了獲得更多的市場(chǎng)份額。據(jù)了解，在上海營(yíng)業(yè)性的加油站共有800余家，其中，中石化所屬加油站有550余家，中石油所屬加油站130余家，中海油以及民營(yíng)加油站120余家。

　　　業(yè)內(nèi)人士向記者透露，零售企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)得到的成品油，總是有一定的盈利空間。由于成品油來(lái)源渠道不同，零售企業(yè)的獲利空間也不同。為了爭(zhēng)取擴(kuò)大銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加油站采取了不同的營(yíng)銷策略。

　　民營(yíng)加油站一向保持相對(duì)低價(jià)的銷售策略，而今年年初中石油上海地區(qū)加油站也主動(dòng)降價(jià)，從實(shí)際效果看，的確起到贏得市場(chǎng)先機(jī)的作用。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，為了保住陣地，中石化上海地區(qū)部分加油站也采取了跟進(jìn)降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照新的成品油定價(jià)機(jī)制和《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，僅規(guī)定最高零售價(jià)，主管部門并沒有對(duì)成品油零售價(jià)下限做出規(guī)定。此次國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)是從“原油成本”角度考慮。

　　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長(zhǎng)王震認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的存在，表明市場(chǎng)整體的供求方面，資源并不緊張，供應(yīng)相對(duì)充分。各方為了占得市場(chǎng)份額，開展降價(jià)促銷成為必然之舉，這也符合國(guó)家發(fā)改委的最高限價(jià)令。成品油零售終端市場(chǎng)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)是有好處的，只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，才能使企業(yè)效率提高，最終有利于消費(fèi)者利益最大化。

　　競(jìng)爭(zhēng)有利于消費(fèi)者利益最大化

　　　“不要小看5分錢或1角錢的降價(jià)空間，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)月下來(lái)，可是不小的一筆賬。”上海大眾公司出租車司機(jī)汪德國(guó)對(duì)記者說(shuō)。

　　在汪德國(guó)看來(lái)，此次油價(jià)上漲已在預(yù)期之中，大家也只有平靜面對(duì)，但內(nèi)心里還是感到掙錢的壓力增大。出租車司機(jī)如按照每天行駛的正常公里數(shù)計(jì)算，每日需要消耗40升油，每月多支出300元左右。

　　　上海萬(wàn)航渡路的華江加油站，除97號(hào)汽油價(jià)格外，其他油價(jià)低于最高限價(jià)0.5元至0.1元。汪德國(guó)說(shuō)，一升省1角錢，一天下來(lái)省四五元，這就省出了一筆洗車費(fèi)。記者采訪了幾位出租車司機(jī)，他們都表示，加油站優(yōu)惠降價(jià)十分有吸引力。到晚上，司機(jī)們都要找到更便宜的油站去加油。他們算賬說(shuō)，每日可以省出一頓早飯錢。

　　　記者了解到，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，每月油費(fèi)開支大約在1000元左右，此次調(diào)價(jià)后，比漲價(jià)前每月又增加了100元至200元的開支。 (記者 王蔚、韓瑩）