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　　解說(shuō)：

　　6月1日對(duì)于通用汽車而言，既是一個(gè)結(jié)束，也是一個(gè)開始，一個(gè)精心為新通用制作的廣告也在這一天悄然出現(xiàn)在通用汽車的網(wǎng)站上，兩天后，它將在美國(guó)各大電視臺(tái)播出。

　　廣告語(yǔ)：

　　說(shuō)實(shí)話，沒有一個(gè)企業(yè)愿意經(jīng)歷這樣的過(guò)程，通用汽車將從頭開始，變得更強(qiáng)。

　　解說(shuō)：

　　不少分析人士都將通用汽車的縮寫字母G改換概念，稱通用汽車為政府汽車，而政府主導(dǎo)的新股權(quán)結(jié)構(gòu)正是新通用最顯著的特質(zhì)。

　　進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的通用被看作成為是一家美國(guó)大型國(guó)有企業(yè)，因?yàn)槊绹?guó)政府已持有60.8%的通用股份，成為新通用的第一大股東，同時(shí)追加300億美元的投入，盡管人們不得不承認(rèn)，沒有人敢于接受這樣一家負(fù)債高達(dá)1720億美元的公司，但政府主導(dǎo)的股權(quán)結(jié)構(gòu)還是引起了外界的諸多疑問(wèn)，6月1日的《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論就質(zhì)疑，未來(lái)變化莫測(cè)的政治因素和持續(xù)的敢于是否會(huì)最終毀掉通用，此外，三大汽車公司中唯一沒有接受政府救助的福特汽車公司是否會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭遇不公正的對(duì)待？

　　廣告語(yǔ)：

　　通用八大品牌如今已風(fēng)光不在。

　　解說(shuō)：

　　按照當(dāng)前的計(jì)劃，新通用將在未來(lái)重組的九十天內(nèi)開展大規(guī)模的瘦身計(jì)劃，將有超過(guò)12家美國(guó)工廠關(guān)閉，包括薩博和悍馬等四個(gè)品牌將被出售或者永久消失，而大力開發(fā)混合動(dòng)力車型成為通用新的發(fā)展方向，盡管新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為美國(guó)政府乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，但外界普遍認(rèn)為，新能源汽車的銷量還是取決于消費(fèi)者在傳統(tǒng)汽車與更昂貴的新能源汽車間的取舍。有美國(guó)學(xué)者指出，目前的能源政策下，美國(guó)油價(jià)普遍低于其他主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)，即使政府對(duì)購(gòu)買新能源進(jìn)行補(bǔ)貼，也無(wú)法構(gòu)成足夠動(dòng)力。

　　奧巴馬：

　　我和我的汽車業(yè)工作小組為通用汽車公司和其利益相關(guān)者設(shè)計(jì)了一種可行的可實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃，該計(jì)劃一定能讓通用這個(gè)標(biāo)志性美國(guó)企業(yè)重新崛起。

　　解說(shuō)：

　　“對(duì)通用汽車有益的就是對(duì)美國(guó)有益的，反之亦然。”這是通用汽車第二任總裁威爾遜的一句名言，對(duì)通用汽車有害的，很多時(shí)候也對(duì)美國(guó)有害，50年后的今天，英國(guó)金融時(shí)報(bào)這樣解讀威爾遜的話，曾幾何時(shí)，通用汽車這個(gè)名字對(duì)美國(guó)消費(fèi)者而言，代表著身份和地位，對(duì)于無(wú)數(shù)這樣的汽車工人則象征著進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的門票。

　　廣告語(yǔ)：

　　曾經(jīng)，我們以資本結(jié)構(gòu)傲視全球，如今已經(jīng)風(fēng)光不在。

　　解說(shuō)：