寶馬依舊執(zhí)著于自己的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出230馬力。由于排量只有2.8L，所以動(dòng)力小了一些，不過(guò)對(duì)于3系來(lái)說(shuō)也足夠用了。此外寶馬還為這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可變氣門(mén)正式技術(shù)，并且無(wú)極可調(diào)，技術(shù)非常先進(jìn)。

直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的精髓，手動(dòng)擋更有樂(lè)趣

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面，寶馬采用了6擋手動(dòng)變速箱，是這幾款車(chē)中最具駕駛樂(lè)趣的，此外后輪驅(qū)動(dòng)是寶馬的精髓，不過(guò)也可以選裝4輪驅(qū)動(dòng)。

3.7L的排量讓英菲尼迪很有優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)變速箱也夠先進(jìn)

    英菲尼迪為G37提供了一顆世界十佳心臟，3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)的3.5L擴(kuò)缸而來(lái)，能夠輸出328馬力和363Nm的扭矩，是這幾款車(chē)中最強(qiáng)悍的，當(dāng)然排量也是最大的。7擋手自一體變速箱非常先進(jìn)，另外和寶馬一樣采用了后輪驅(qū)動(dòng)。

盡管有渦輪的幫助，但奧迪的排量還是吃了虧

    奧迪A4是這幾款車(chē)中排量最小的，但通過(guò)渦輪增壓的幫助，仍然能夠輸出211馬力，不過(guò)奧迪是這里唯一的前驅(qū)車(chē)，為此，采用了前軸前移和轉(zhuǎn)向柱下移的方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之上，形成類(lèi)似于前中置的結(jié)構(gòu)。另外和前面的3款車(chē)不同，奧迪A4為CVT無(wú)級(jí)變速箱，所以運(yùn)動(dòng)性方面也要受到影響。

    0-96km/h的加速測(cè)試方面，英菲尼迪的成績(jī)最好為5.4秒，寶馬需要5.9秒，謳歌排名第三為6.5秒，奧迪處在最后，需要7秒才能完成。從112km/h制動(dòng)到0，謳歌的成績(jī)?yōu)?8.5米，寶馬需要49.1米，英菲尼迪需要49米，而奧迪最佳，只需要47.6米即可。

加速性能英菲尼迪最佳，制動(dòng)奧迪獲勝

    在加速性能方面，奧迪2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然扭矩出色，但排量上的弱勢(shì)還是讓它掉到了最后，不過(guò)在制動(dòng)測(cè)試方面，奧迪的4條輪胎抓地力非常不錯(cuò)，自然成績(jī)最為出色。