中新網(wǎng)6月1日電 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)通用汽車公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),美國(guó)政府將向通用提供301億美元援助,科赫將任通用汽車首席重組官。

　　報(bào)道稱，通用汽車設(shè)在紐約的一家經(jīng)銷商Chevrolet-Saturn of Harlem Inc。周一向曼哈頓破產(chǎn)法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。根據(jù)破產(chǎn)申請(qǐng)書，該公司最大的債權(quán)人為一家信托公司和全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)，兩者分別持有逾220億美元和200億美元債務(wù)。

　　百年通用

　　通用汽車成立于1908年9月16日，由當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的馬車制造商威廉•杜蘭特創(chuàng)建，總部位于底特律。100多年以來(lái)，通用先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荩�形成了豐富的產(chǎn)品線。

　　目前，通用在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)，擁有員工26萬(wàn)。2007年，通用汽車在全球售出近937萬(wàn)輛轎車和卡車，在財(cái)富全球500強(qiáng)公司營(yíng)業(yè)額排位第五。

　　從1927年以來(lái)，美國(guó)通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和SUV銷售不佳，導(dǎo)致通用汽車季度虧損155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀(jì)錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。　

　　今年5月29號(hào)，在面臨破產(chǎn)的情況下，通用汽車股價(jià)重挫33%，收?qǐng)?bào)75美分，創(chuàng)歷史新低。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價(jià)已經(jīng)下跌了99%。

　　為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。除了已售出的歐寶外，悍馬、土星、龐蒂亞克等品牌也將從通用的陣營(yíng)中消失。　

　　破產(chǎn)之路

　　2008年02月12日 通用汽車公司發(fā)布的2007年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該公司虧損額達(dá)到387億美元，創(chuàng)下該公司成立100年來(lái)最大年度虧損額。

　　2008年11月7日 第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，通用汽車虧損額達(dá)到25億美元，目前持有的現(xiàn)金、有價(jià)證券和可利用資產(chǎn)共計(jì)162億美元。11月10日，通用汽車的股票跌落24個(gè)百分點(diǎn)，每股價(jià)格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉(zhuǎn)為“出售”。

　　2008年12月2日 通用汽車集團(tuán)向美國(guó)國(guó)會(huì)提交了新的應(yīng)對(duì)危機(jī)的計(jì)劃，就申請(qǐng)250億政府緊急救助貸款的使用做出了詳細(xì)的說明，同時(shí)描述了旨在維持公司長(zhǎng)期發(fā)展的可行性方案。通用聲稱，到本月底將至少需要40億美元來(lái)幫助其維持日常生產(chǎn)，最遲到明年三月，通用將需要120億美元貸款來(lái)幫其度過2009年。

　　2008年12月19日 美國(guó)政府稱，將于今年12月份和明年1月份分批向通用汽車和克萊斯勒提供134億美元的短期貸款，兩家公司則需按照總統(tǒng)布什(George W. Bush)宣布的拯救計(jì)劃進(jìn)行重組。

　　2009年2月17日 通用汽車向美國(guó)國(guó)家財(cái)政部提交了重組計(jì)劃詳細(xì)方案，詳細(xì)闡述了在全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑的背景下，通用汽車如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、長(zhǎng)期發(fā)展的生存能力，并對(duì)此前提交向美國(guó)國(guó)會(huì)提交的長(zhǎng)期發(fā)展方案的詳細(xì)細(xì)節(jié)予以闡述。

　　2009年3月30日 美國(guó)通用汽車公司董事長(zhǎng)兼CEO瓦格納遞交辭呈，通用發(fā)表簡(jiǎn)短聲明稱：“瓦格納辭去董事長(zhǎng)和CEO職務(wù)，即刻生效。”同時(shí)宣布弗理茲-韓德勝(Fritz Henderson)接替瓦格納的工作，成為新任總裁和CEO。

　　2009年4月27日 通用汽車宣布新的重組計(jì)劃，表示它還需要高達(dá)一百一十六億美元的政府貸款，且一旦與債權(quán)人的債轉(zhuǎn)股談判不成功，通用“計(jì)劃申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)”。同時(shí)，宣稱將在2010年之前削減掉四成以上經(jīng)銷商，關(guān)閉十三個(gè)全球工廠，減少兩萬(wàn)一千小時(shí)工作時(shí)間。

　　2009年5月11日 通用汽車CEO韓德勝稱，在距離美國(guó)政府規(guī)定的完成重組計(jì)劃最后期限僅有兩個(gè)多星期的形勢(shì)下，這家美國(guó)最大汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性進(jìn)一步加大。

　　2009年5月29日 通用汽車股價(jià)下跌至1美元以下，低于正常情況下紐約證券交易所所規(guī)定的最低價(jià)格。當(dāng)天，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)召開發(fā)布會(huì)表示，“忍痛”向通用做出讓步，同意通用提出的削減勞動(dòng)力成本協(xié)議。這令通用花在勞動(dòng)力成本上的費(fèi)用大大降低，每年約可減少十二億美元開銷。

　　2009年6月1日 通用汽車正式宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。