中新網(wǎng)杭州5月28日電(記者 夏毅 實(shí)習(xí)生 趙曄嬌)在經(jīng)歷了“五一”銷售小高潮后，杭州車市熱度不減，再接再厲迎來了“端午”小高潮，個別小排量車型甚至出現(xiàn)了“缺貨嚴(yán)重，不差錢也難買現(xiàn)車”的情況。車商表示，杭州車市回暖跡象明顯，根本不需要靠節(jié)促銷，就連今年6-8月也可能一改往年“偏淡”的銷售形勢。

　　“小排量車賣得最好。”杭州康橋汽車有限公司的負(fù)責(zé)銷售的沈經(jīng)理表示。此前，有不少業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測，自“五一”火熱了一把后，新涌進(jìn)的不少車源會帶動杭州車市進(jìn)入低位調(diào)整期，銷量也會相應(yīng)下降。記者在走訪了杭州幾家4S店后，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，店里人頭攢動的情景一掃金融危機(jī)之后的陰霾。

　　“車市的火爆局面應(yīng)主要?dú)w功于國家政策調(diào)整。中央4萬億元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，對中國汽車行業(yè)的需求產(chǎn)生一定的刺激作用。此外，燃油稅改革、1.6L排量及以下車輛購置稅減半、‘汽車下鄉(xiāng)’等一系列利好政策都是推動車市特別是小排量車逐漸回暖的重要因素。”沈經(jīng)理告訴記者，今年以來，他們每個月都能賣掉80-85臺車。

　　然而中國車市看浙江，杭州小排量車的熱銷也反應(yīng)了國內(nèi)車市的一個整體情況。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月拉動汽車產(chǎn)銷增長貢獻(xiàn)度最大的是以小排量微型客車為主的交叉型，同比增長44.35%和43.36%，而轎車產(chǎn)銷僅同比增長3.68%和10.35%。其中，主力車型轎車的增長主要來自于1.6L及以下小排量車的增長，而中高級轎車一季度的銷量呈下降之勢。

　　幾家歡樂幾家愁，杭州車市的回暖讓車商喜笑顏開，但購車者的耐心正在接受不小的考驗。“不同于買房，如果買車也要買‘期車’就讓人難以接受了。”在4S店，記者頻頻聽到了諸如此類的抱怨，一車難求的現(xiàn)象澆冷了消費(fèi)者的熱情。

　　“去年受金融危機(jī)影響，汽車企業(yè)在預(yù)估今年的銷售形勢時很是保守。特別是核心零件的供應(yīng)部不足直接延誤了整車的下線。”不少4S的銷售經(jīng)理都表示，旺盛的購買力以及有限的現(xiàn)車量，使得杭州車市靠端午大促銷的局面不太可能出現(xiàn)，他們倒是會在門店內(nèi)搞一些買車送粽子的小促銷，但這僅僅只是為了營造節(jié)日氣氛。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，不少汽車企業(yè)現(xiàn)都在加班加點(diǎn)趕制新車，如今的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，極有可能導(dǎo)致今后一段時間供大于求的現(xiàn)象，那時的車市以降價來促銷也不無可能。

　　盡管如此，但杭州的經(jīng)銷商都對未來幾個月的形勢很是樂觀。在他們看來，6-8月雖然是傳統(tǒng)的淡季，但在剛性需求釋放的背景下，今年的淡季不淡。(完)