今年以來連續4個月的旺銷讓部分車企頗感到些許始料不及，國內車市復蘇的猜測也不再是天方夜譚。由于去年底各大車企對今年車市的謹慎估計，許多車型年初以來一直呈現求大于供的“尷尬”現狀。

　　有廠家直言，3月開始，各大車企就都在緊急調研，準備上調產能計劃以迅速應對下半年的車市。

　　日前，包括上汽通用五菱、北京現代、一汽豐田在內等多家汽車廠商相繼宣布上調全年銷量目標，欲在金融海嘯下將“危機”轉化為“生機。而經銷商也表示，目前的銷量已經遠超出年初預期，廠家將有意提高任務目標。

　　盡管銷量連創新高，車商在備受鼓舞的同時也迫切感到：真正的較量將在6、7月后展開，屆時車市又將回到“價格”這個戰場上。近日國家發改委對全國36個大中城市的監測數據顯示，后期汽車價格將隨著新款車型逐漸到貨繼續溫和走低。而許多車商則將價格趨降的主要因素歸結為：“市場自然競爭的結果”。

　　微車大熱

　　上汽通用五菱：

　　09全年目標上調至70萬輛

　　上汽通用五菱2008年實現全年銷量突破65萬輛，而2009年銷量要在去年65萬輛的基礎上進一步上調5萬輛，達到70萬輛。上汽通用五菱作為微車市場的生產企業，在微車市場的占有率目前達到46%左右。

　　目前，上汽通用五菱在柳州和青島的整車制造產能已經達到90萬輛，發動機產能也已達到70萬臺。

　　長安微車：

　　激增10萬輛達60萬輛

　　由于汽車下鄉等大熱政策下放，長安將年度目標鎖定在50萬輛的長安微車(含微型轎車)將目標調高至60萬輛，再次提升10萬輛，與去年35萬輛相比增長近七成。

　　合資車企急漲

　　東風日產：

　　漲量近4萬 上調至38萬輛

　　09年初東風日產制定的銷售目標為34.5萬輛，但其08年的銷售就已超過了35萬。因此東風日產將今年的銷量目標提升4萬~5萬輛，上調至38萬輛，增幅在5%左右。

　　東風日產能夠逆勢增長，其主要原因在于東風日產擁有全面的產品，各個細分市場都有東風日產的車型，并且覆蓋了7萬元-36萬元的價格帶。另一方面，美國市場的下滑，東風日產的突出表現，讓日產更加重視中國市場的投入，因而東風日產對車型技術引入更具話語權。

　　北京現代：

　　上調4萬輛至40萬輛

　　北京現代今年在中國區銷售增長速度預估至36%，此前為22%。09年在中國汽車銷售預估也已被調高至40萬輛，此前為36萬輛。且該目標不包括進口汽車，并稱中國今年將從現代進口3萬輛汽車，高于2008年的2.5萬輛.

　　一汽豐田：

　　高調上調2萬輛

　　據悉，2009年一汽豐田計劃將全年銷售目標由38萬輛提上調至40萬輛，增加的2萬輛銷量里，4月份上市的RAV4占1萬輛，另1萬輛為1.6L車型，如1.6L卡羅拉等。此外，一汽豐田計劃將4月10日上市的RAV4車型的年銷售計劃從5萬輛調整到6萬輛。（梁斯君）