● 配置對比

    最低配的世嘉1.6手動時尚型和福克斯最低配的1.8手動舒適型相比，世嘉缺少兩個側氣囊、少兩個揚聲器以及后視鏡電動加熱。相比之下世嘉的優勢是全系標配的定速巡航、倒車雷達和多功能方向盤。不過世嘉最低配裝備的是1.6發動機而福克斯是1.8升發動機，所以二者原本就不在一個層面上。雖然二者的指導價相差一萬元，但實際上福克斯的優惠幅度更大一些。

『福克斯最低配車型裝備側氣囊』

『世嘉的多功能方向盤』

    福克斯的一個小小遺憾是沒有一款2.0手動低配車型，對于那些追求駕駛樂趣的消費者來說兩廂2.0手動運動型上很多配置不一定用得到，這一點上世嘉就比較有優勢，2.0手動奪冠版自推出以來銷量一直不錯，相信三廂版的2.0手動時尚型應該也比較受歡迎。不過世嘉全系不配備ESP，只有在高配的豪華型上才能選裝，另外天窗的缺席也是世嘉乃至之前凱旋保守詬病的地方之一，目前天窗只出現在世嘉三廂2.0自動豪華天窗型一款車上，其余車型需要選裝。

    對比兩款車中的頂配車型可以發現世嘉在被動安全和舒適型配置上略高，福克斯的優勢是配置適中并且比較實用，而且優惠幅度也更大一些。

『世嘉三廂只有在頂配車上才有天窗』

    總體來說世嘉車型更多，選擇的余地也更大，不過大部分車型只能選裝天窗這樣的硬傷恐怕會丟失很多潛在消費者。福克斯1.8車型性價比較高，除最低配的舒適型外其他型號都配備天窗。并且由于車型比較成熟因此優惠幅度普遍較大，更進一步提高性價比。

● 動力/底盤對比

『世嘉裝備的2.0升發動機』

『福克斯裝備的2.0升發動機』

    福克斯裝備1.8升和2.0升發動機，世嘉則采用1.6L和2.0L兩個排量。福克斯的1.8升發動機多少也要比世嘉的1.6發動機動力強勁一些。兩款2.0升發動機從數據上看世嘉略占優勢。搭配的變速箱同樣都是5擋手動和4擋自動變速箱，福克斯的MTX75 5擋手動變速箱在性能上更配得上運動的稱號。

『福克斯采用多連桿懸掛』

    如果單看底盤結構，福克斯后輪的多連桿懸掛要強于世嘉的扭轉梁隨動臂式獨立懸掛。不過在這一級別車型里懸掛的差異或許沒有想象中那么大。理論上說福克斯懸掛的成本更高一些。

● 總結：

    世嘉的優勢在于比較有個性的外形和不錯的舒適性配置，2.0升發動機的動力也比較強勁，不過除了頂配一款車外，其余車型的天窗還是要加價選裝。福克斯是一款經過市場考驗的優秀產品，綜合性能比較不錯，車內空間小有優勢，而且目前價格優惠幅度也相對較大。

    如果是注重實用性，想買價格不高的低配版車型的話，福克斯應該是更好的選擇。它的1.8升發動機動力更強，被動安全性方面也更出色，而世嘉三廂上例如多功能方向盤和倒車雷達等配置并不是必須的，更重要的是福克斯優惠之后的價格使它更具性價比。

    不過對于追求動力的消費者來說世嘉2.0手動低配車型無疑是比較合適的選擇，而福克斯在2.0沒有低配車可選應該說是一個小遺憾。另外世嘉在外形上可能更有新鮮感，而福克斯市面保有量較大，外形雖經改款但多少還是有點審美疲勞。（文/羅浩）