北京公交新政的優(yōu)惠帶來(lái)了客流量節(jié)節(jié)攀升，但也引發(fā)了乘車擁擠和運(yùn)力不平衡等一系列新問(wèn)題。

　　二月伊始，北京市政公交一卡通銷量已突破828萬(wàn)張。1月25日，北京公交總公司負(fù)責(zé)人在北京市人代會(huì)上透露，全市公交刷卡次數(shù)已突破799.6萬(wàn)人次，當(dāng)時(shí)京城售出的公交一卡通是800萬(wàn)張。市交通委數(shù)據(jù)顯示：刷卡乘客的比例已從去年的60%提高到82%。據(jù)此算來(lái)，1月末，北京公交日均客流量已超1000萬(wàn)人次。面對(duì)如此龐大的公交客流，公交優(yōu)惠引發(fā)的運(yùn)力不平衡問(wèn)題越發(fā)引人注目。

　　客流意外大對(duì)調(diào)

　　“原先我就坐800，空調(diào)車票價(jià)貴，坐的人少，上車都有座。現(xiàn)在可不敢坐了，根本擠不上去，反倒是原來(lái)擠得水泄不通的44路相對(duì)寬松許多。”在二環(huán)路東直門站，一位大學(xué)生的話音剛落，一輛800路進(jìn)站了。剎那間，排在44路候車線后整齊有序的乘客隊(duì)伍炸了窩，幾十人蜂擁著向800路車奔去，爭(zhēng)先恐后往上擠。協(xié)管員見怪不怪道：“每次都這樣，大家覺得空調(diào)和普通車一個(gè)價(jià)，當(dāng)然挑好的坐。”

　　“空調(diào)車全程票價(jià)下調(diào)了6.4元，如今和非空調(diào)車一個(gè)價(jià)。”834路的一位售票員說(shuō)，“我們現(xiàn)在天天都處于滿載狀態(tài)，高峰時(shí)段更是超負(fù)荷。沒(méi)調(diào)價(jià)前，高峰期勉強(qiáng)滿員，平時(shí)也就50%左右。”北京市交通委數(shù)據(jù)顯示：優(yōu)惠后公交車的平均滿載率達(dá)到了75%，尤其是原來(lái)月票無(wú)效的7、8字頭的公交線路，其滿載率提高了48%。原來(lái)月票有效的公交線路的滿載率，則平均下降了10%，有的線路則下降了20%。

　　“原來(lái)空調(diào)車的客流量不到非空調(diào)車的1/3，現(xiàn)在基本持平了。”一位調(diào)度員的結(jié)論很有說(shuō)服力。但是由于空調(diào)車的密封性強(qiáng)，過(guò)高的客流量已使其舒適度大大降低，記者坐上一輛滿載的800路車，沒(méi)過(guò)多久便感覺呼吸困難，四周乘客也都眉頭緊鎖、煩躁不安。空調(diào)公交車的過(guò)載，讓乘客無(wú)論站著坐著都不舒服，結(jié)實(shí)的人墻，讓人根本透不過(guò)氣來(lái)。

　　一邊空載 一邊擠爆

　　“我們車隊(duì)辦公室的人每天高峰期，都得來(lái)大北窯車站幫忙——把乘客往車上推，不然關(guān)不上門啊！”一位848路的司售人員對(duì)記者說(shuō)。公交公司的線路打四折，八方達(dá)的線路依然八折，兩撥運(yùn)力一下都擠到四折車上，而八折車空駛。

　　848和938、723和976相同的線路，由于優(yōu)惠幅度不同造成的擠不上和沒(méi)人上，成了典型的現(xiàn)象。北京劉家窯站。在被售票員使勁推了一把后，最后一個(gè)乘客終于擠上了早已超負(fù)荷的723路。他的背緊緊貼在車門上，摸不到扶手。“大家往里走走，動(dòng)一步，給門口的人讓個(gè)地方。”同樣擠在門口的售票員用嘶啞的聲音喊著。車廂里擠得已經(jīng)站不住的人流，開始慢慢騰出了一點(diǎn)兒小空，這位乘客才得以轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，面朝車門。車窗外，一輛乘客寥寥的976路，一閃而過(guò)。

　　公交公司線路四折優(yōu)惠后，723路和976路的運(yùn)力出現(xiàn)很大變化，眾多原來(lái)乘坐976路的乘客，受低廉票價(jià)吸引，開始乘坐723路。“如果一家兩口兒在亦莊和崇文門之間往返，723和976以前都是3.2元，現(xiàn)在723降到了0.8元，每月省200多塊錢！”一位調(diào)度員說(shuō)：“只有經(jīng)濟(jì)條件比較好的人，仍舊坐976。”

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