北京車展上的“豪車熱”讓國際豪車巨頭的老總們喜笑顏開，“中國有30多萬個百萬富翁，我認為這個數字足以吸引我們進入中國市場。”意大利豪華運動車制造商蘭博基尼公司的總裁和首席執行官斯特凡·溫克爾曼說。雖然在進入中國兩年后，價格在300萬元以上的蘭博基尼跑車累計銷售量只有25輛，但溫克爾曼依然樂觀地預計不久之后，蘭博基尼在中國的年銷售量將達到30輛。

　　勞斯萊斯董事長兼首席執行官伊恩·羅伯遜則把中國列為了公司“繼美國和英國之后的第三大市場”，據了解，勞斯萊斯去年在全球共售出約800輛車，其中65輛是在包括香港在內的中國地區銷售的，“占我們業務的將近10%”。羅伯遜說。

　　“2007年，我們將把在中國的經銷商數目從目前的四家增加到七家。”羅伯遜表示，顯然，在勞斯萊斯幻影2006年全球銷量低于預定目標，并引起了持有人寶馬公司股東不滿的時候，中國市場的高增長是勞斯萊斯高層不可忽視的機遇。

　　把中國市場當作救命稻草的不僅只有勞斯萊斯，根據2005年的數據，中國成為了路虎、捷豹、寶馬等豪華車品牌在全球增長最快又或表現最好的市場。英國著名豪華車品牌捷豹汽車對外宣布，2005年在華銷量比2004年增長220%，中國成為捷豹全球增速第二快的市場。2005年路虎品牌各系車型在中國市場銷量達到1415輛，與上年同期相比，增長幅度高達107%。同是2005年，中國也成為了寶馬集團在全球增長最快的市場，寶馬品牌的銷量達23595輛，增長52.4%。

　　據統計，2005年根據海關統計，我國豪華車每年的進口數量超過10萬輛，單價一般在四萬美元以上。而中國龐大的人口基數，以及中高收入人群的增加，成為了跨國車企對中國看好的主要原因。

　　沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官弗雷德里克·埃普甚至預測，五年后中國市場豪華車型的年銷售量將以60%的速度遞增。連勞斯萊斯董事長和首席執行官伊恩·羅伯遜都知道，“這個國家的富豪數量增長極為迅速。”

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