浙江青年沒有想到，拿到了轎車準(zhǔn)生目錄只是萬里長征走出的第一步。

　　與伊朗霍德羅公司(IKCO)的合作中途受阻，寶騰蓮花項目又陷入新的“糾葛”，青年面臨著轎車項目雙線失守的困境。

　　蓮花之謎

　　日前，青年汽車與英國蓮花汽車科技工程合作成立了聯(lián)合研發(fā)中心。按照協(xié)議，青年將與蓮花共同進行青年汽車新車的引進和設(shè)計開發(fā)工作，并使用基于蓮花汽車工程的商標(biāo)。如果一切順利，一款名為GEN-2的蓮花轎車，將在明年春季亮相國內(nèi)市場。

　　“蓮花扮演的只是牽線搭橋的角色，其背后隱現(xiàn)的是馬來西亞寶騰公司在中國市場戰(zhàn)略布局。”有業(yè)內(nèi)人士如是說。而據(jù)青年集團總裁崔巍透露，青年與蓮花的合作分為兩個階段。第一階段是雙方簽署合作項目，即青年以技術(shù)引進方式生產(chǎn)蓮花車型，并共同研發(fā)新車；第二階段是成立合資公司，“股比大概會是50：50。”然而此時青年卻意外發(fā)現(xiàn)，對于中國市場來說，寶騰并不是“陌生人”。

　　2002年1月，寶騰與廣東金星重工制造有限公司簽署意向書，以2500萬美元收購后者49%的股權(quán)，合資生產(chǎn)轎車。此后，雙方共同投資5億美元成立了金星寶騰汽車有限公司，計劃在當(dāng)年投產(chǎn)，2008年實現(xiàn)量產(chǎn)10萬輛。不過時至今日，該項目仍未能得到中國相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，寶騰目前正在對該合資公司進行清算，雙方將通過法律程序解決。“我們到現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)(轎車)，但您所說的法律清算，我們并不知情。”廣東金星方面的“不合作”態(tài)度表明，青年寶騰合作造車之路前景不明。

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