盡管全世界的汽車設(shè)計師都在竭力地將運動感融入到自己的作品中，但商務(wù)人士并不需要過分的激情和另類的個性，豐田懂得這個道理。在新凱美瑞的身上，我看不到八代雅閣翻天覆地的運動革新，有限的變化也僅僅是以更為舒適的駕乘感受為訴求，或許，這才是商務(wù)的“正道”。

　　盡管依然保持著不錯的銷售成績，但看著雅閣、天籟等競爭對手紛紛推出換代、改款車型，凱美瑞終于“坐不住”了，在經(jīng)過了深度市場調(diào)研后，豐田采取了簡單、直接又討巧的中期改款方式，來應(yīng)對各路豪強的挑戰(zhàn)。

　　在經(jīng)過新凱美瑞首席工程師川本泰之的介紹后，我對眼前的新凱美瑞有了更加深入的了解。是的，這是一款穩(wěn)中求變，切合實際的改款產(chǎn)品。

　　毫無疑問，新凱美瑞的最大改變在于車型配置的增加。改進的液晶顯示音響系統(tǒng)是中控臺最顯著的變化，同時揚聲器也由6個躍升為8個，而前排中央扶手下方的儲物格中新增了一個外部音源接口，可連接iPod、MP3等音樂播放器。此外，內(nèi)飾部分的明顯變化還有改變啞光效果的木紋面板，再現(xiàn)了木材原有的暖色調(diào)，令車內(nèi)更為安心舒適。

　　車頂尊貴迎賓燈系統(tǒng)是個有趣的創(chuàng)意，通過LED光線間接投射在車內(nèi)頂篷的面板上，以營造更為優(yōu)雅的車內(nèi)空間。此外，新凱美瑞還增設(shè)駕駛席記憶儲存功能。該系統(tǒng)可與智能啟動系統(tǒng)聯(lián)動，只需要打開車門，即可切換至相應(yīng)的駕駛位置。其它新增的裝備還包括感應(yīng)雨刮系統(tǒng)、防眩內(nèi)后視鏡等。安全方面，倒車影響系統(tǒng)已經(jīng)在同級別商務(wù)車型中得到普遍應(yīng)用，新凱美瑞這次沒有讓人失望。而倒車輔助外后視鏡功能更能夠根據(jù)駕駛者習(xí)慣開啟或關(guān)閉。

　　按照廠家的說法，盡管很多更為高級別的舒適性、安全裝備將被配備在新凱美瑞上，但很遺憾我們試駕的這批車輛中尚沒有這些配置，而那款“樣樣齊全”的240V G-Book智能導(dǎo)航版車型則要等到今年5月份才能和消費者見面。當然，“好飯不怕晚”，對這款高配車型我們更為期待。這些高級配置包括3色調(diào)節(jié)的儀表盤，可操控空調(diào)、音響，調(diào)節(jié)后排座椅角度和后車窗遮陽簾的后座扶手控制面板，4:2:4分割的電動后排座椅等。特別是新增的G-Book車載智能通訊系統(tǒng)，此系統(tǒng)將熱線中心和車主的愛車用通信的方式連接起來，通過緊急救援、防盜追蹤、話務(wù)員服務(wù)、保養(yǎng)通知、信息提供、G路徑檢索等各種服務(wù)來為車主提供幫助。

　　2006年上市的凱美瑞或許還稱不上經(jīng)典，但良好的市場表現(xiàn)卻幾乎沒有理由過早的顛覆它穩(wěn)重、成熟的長相。于是，豐田采取了點到為止的“易容手術(shù)”，令新凱美瑞在保持了原有風格的同時加入了精致感和些許動感。新設(shè)計的前臉呈X型結(jié)構(gòu)，令人產(chǎn)生一種以保險杠為中心向上、左、右三個方向流動的視覺印象。橫置的進氣格柵得到了新一代豐田產(chǎn)品的青睞，前保險杠的各個部分都采用了雙曲面設(shè)計，曲面之間的層次感使車頭更具活力。重新設(shè)計的前大燈和前霧燈讓其更具神采。立體尾燈的形狀由原先的圓形改為四邊形，也是時下的流行元素。此外，車身顏色同樣有所改變，廣汽豐田保留了珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種經(jīng)典顏色，同時，新增了鎢金灰色，并重新設(shè)定了香檳金、水母藍兩種顏色。

　　豐田的產(chǎn)品總是強調(diào)各方面表現(xiàn)的均衡，新凱美瑞更是如此。動力上的表現(xiàn)并沒有過于激進，2.4 L發(fā)動機顯得游刃有余，但絕不張揚外露。由于發(fā)動機、變速器、底盤懸架等核心部件基本沿襲自舊款車型，因此駕駛新凱美瑞的感覺也并沒有多少新鮮感，依舊表現(xiàn)良好的底盤能應(yīng)對所有城市鋪裝路面，穩(wěn)健的底盤不僅表現(xiàn)在行駛時的整體感，經(jīng)過溝壑路面時適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過的路況，但又不會輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。當然，改變還是有的，更為厚重的方向盤帶來了更為清晰的指向性和路感，不過依然是點到為止，并沒有厚重到德系車的程度，這顯然更貼近商務(wù)氛圍——費力的停車揉庫可不是商務(wù)精英們所希望的。

　　豐富的配置和體面的外觀，新凱美瑞作為一款中期改款的車型，為后來者留下了很好的啟迪，一輛車不需要樣樣都出類拔萃，只要讓買主覺得實用且顯得精致就已經(jīng)足夠了。

　　2008年，在“寒冷”的大環(huán)境下，凱美瑞依然取得了14萬余輛的驕人銷售業(yè)績，這是市場對這款產(chǎn)品給予肯定的最好佐證。新凱美瑞雖然只是一個中期改款的產(chǎn)品，但適當?shù)母淖兛偸悄軒Ыo人們新鮮感，在這一點上，廣汽豐田反倒處于后發(fā)制人的有利位置。新凱美瑞來了，八代雅閣和新天籟等列強的夢魘會不會就此開始？