斯巴魯森林人可以算是汽車工業(yè)史上一個(gè)小小的里程碑。斯巴魯這個(gè)規(guī)模不大的日本汽車生產(chǎn)廠在1997年推出了第一代森林人,在那個(gè)城市SUV開始興盛的年代,森林人憑借著運(yùn)動(dòng)轎車一般的駕駛性能為自己在強(qiáng)手如林的城市SUV市場(chǎng)贏得了廣泛的青睞。

　　一轉(zhuǎn)眼11年已經(jīng)過(guò)去,經(jīng)歷了史上規(guī)模最大的一次改款后,全新斯巴魯森林人進(jìn)入了我們的視線。先期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的是2.5升渦輪增壓車型,它230匹馬力與320牛·米扭矩的強(qiáng)勁表現(xiàn),又一次為該級(jí)別運(yùn)動(dòng)型SUV樹立了標(biāo)桿。接著,2.0升自然吸氣引擎的車款也出現(xiàn)了,盡管價(jià)格已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)SUV接近,但水平對(duì)置引擎與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等森林人所擁有的經(jīng)典裝備,卻一樣不少的出現(xiàn)在它身上,加上具有手動(dòng)變速器的選擇,實(shí)惠的價(jià)格讓更多人有機(jī)會(huì)感受森林人帶來(lái)的樂(lè)趣。斯巴魯當(dāng)然不會(huì)滿足目前這種高低搭配的產(chǎn)品組合,接下來(lái)森林人將在最廣泛的中端市場(chǎng)發(fā)起攻擊,武器就是最新發(fā)布的2.5XS,新車采用了新的2.5升自然吸氣引擎,而其他的變化也讓人感到欣喜。

　　氣質(zhì)成熟回歸大眾

　　新森林人給人以煥然一新的感覺(jué)。最直觀的就是車身尺寸,相對(duì)于舊款車型,新森林人整整大了一圈,1700毫米的高度以及2615毫米的軸距完全是目前同級(jí)別主流城市SUV中的標(biāo)準(zhǔn)身材。全新的外觀設(shè)計(jì)也符合人們對(duì)于城市SUV的理解,森林人完全改變了過(guò)往的形象,不僅外觀更加時(shí)尚動(dòng)感,同時(shí)原來(lái)較為硬朗的外表也變得平和了許多。只不過(guò)舊款森林人盡管方正矮小,卻給人一種悍氣,新森林人大了,圓潤(rùn)了,個(gè)性卻變得不那么突出。不過(guò),如果和同級(jí)別的城市SUV相比的話,新森林人還是具有更高的辨識(shí)度。

　　在功能性上,相對(duì)舊款新森林人無(wú)疑前進(jìn)了一大步:車輛外部高亮度的HID前大燈組合,為駕駛者提供了更好的視線照明。電動(dòng)折疊后視鏡不僅感覺(jué)豪華,對(duì)于操作大塊頭SUV來(lái)說(shuō)也具有相當(dāng)?shù)谋憷�性。而像前大燈清洗功能、斥水性后視鏡等配置,更讓駕駛者感受到人性化的關(guān)懷,這些森林人頂級(jí)車型的配置也悉數(shù)出現(xiàn)在2.5XS車型的裝備清單上。要強(qiáng)調(diào)的是,新森林人的離地間隙也提高到22厘米,甚至比本田CR-V更高,通過(guò)性能無(wú)疑是提升了。

　　空間裝備全面提升

　　大家還記得舊款森林人的內(nèi)飾么?整個(gè)車廂都由黑色硬質(zhì)塑料組成,無(wú)論造型或做工都比同期日系車型相差甚遠(yuǎn)。盡管全黑內(nèi)飾以及MOMO方向盤讓車迷們大呼過(guò)癮,但等這點(diǎn)兒新鮮勁過(guò)去之后,怕是沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為這樣的內(nèi)飾水平對(duì)得起它的身價(jià)。

　　新森林人2.5XS的內(nèi)飾不會(huì)讓人抱怨了:傾斜且流線型設(shè)計(jì)的中控臺(tái)雖然在目前看來(lái)不算獨(dú)特,但比起舊款而言好了很多。藍(lán)色背景光的儀表盤以及帶多功能按鈕的方向盤也融合了實(shí)用與時(shí)尚。從這些角度看,新森林人完全順從于最主流的設(shè)計(jì)。此外,新車的空間也得到明顯提升,不僅讓使用者獲得更加舒適的駕乘感,更大容量的后備廂也給車輛帶來(lái)更強(qiáng)大的功能性。設(shè)計(jì)精巧的中央儲(chǔ)物箱和可收放的后排方便托盤,以及首次成為高端車型配置的帶觸摸顯示屏的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)則顯示出新款森林人2.5XS對(duì)于使用便利性的重視。真皮座椅、椅背角度可調(diào)的座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)以及后排座椅行李艙一鍵式放倒功能,極大地提升了新車的日常使用便利性,使得這個(gè)曾經(jīng)不羈的野男孩搖身一變?yōu)轶w貼入微的好男人,這一切都顯示著森林人2.5XS與目前市場(chǎng)上最主流城市SUV死磕的決心。

　　動(dòng)力懸掛相得益彰

　　平心而論,新森林人太舒服了,隔音、空間都有長(zhǎng)足的進(jìn)步,而新車的前麥克弗遜式后雙叉橫臂式前后獨(dú)立懸掛原本是性能車的裝備,卻被調(diào)校得相當(dāng)柔軟,且行程偏長(zhǎng),使得新森林人具有相當(dāng)高的行駛舒適性。對(duì)于普通的家用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這當(dāng)然是好事。不過(guò)對(duì)于迷戀舊款森林人強(qiáng)悍而直接的操控感的人而言,卻不是他們所愿看到的:帶有渦輪增壓器的森林人2.5XT盡管擁有強(qiáng)大的動(dòng)力,卻在多數(shù)場(chǎng)合下難以全面施展。稍微緊急的變線就能感受到因懸掛過(guò)于溫和而產(chǎn)生的車身重心轉(zhuǎn)移的滯后,而儀表上黃色VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)警告燈頻繁地閃爍,也表明了軟腳的懸掛已經(jīng)不能負(fù)荷人們對(duì)它操控的期待。相對(duì)來(lái)說(shuō),新的2.5XS相對(duì)溫和的動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)工作的更加默契,2.5XS的2.5升自然吸氣引擎擁有172馬力的輸出,扭矩則為229牛·米,參數(shù)與同級(jí)別幾款排量相近的對(duì)手接近,但很明顯動(dòng)力輸出更加直接,這從踩下第一腳油門起就能感受得到。雖然相對(duì)于多數(shù)對(duì)手采用的CVT或是5速自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō),森林人的4速手自一體變速器并不算先進(jìn),但實(shí)際表現(xiàn)卻很出彩,變速器的反應(yīng)很迅速,4個(gè)前進(jìn)擋盡管在強(qiáng)制降擋時(shí)會(huì)將引擎轉(zhuǎn)速調(diào)得相當(dāng)高,卻正好體現(xiàn)了斯巴魯水平對(duì)置引擎高轉(zhuǎn)速的優(yōu)異性能,加速超車的表現(xiàn)比對(duì)手們更加得心應(yīng)手。