以公路為分界線，一邊藍天白云，陽光灑在碧綠的湖面；一邊烏云密布，彩虹穿插在翻滾的云中，馬德里變幻莫測的天氣不斷地增加著這次試駕給大家?guī)�來的新鮮感。駕駛著奔馳新E級，行駛在素有“歐洲之門”之稱的馬德里，眼中吸收著公路兩側令人愜意的異國風景，駕駛的樂趣就這樣被提高到從所未有的高度。

　　★外觀 虎頭蛇尾

　　新E級外形上給人的感覺是虎頭蛇尾。新E級的車頭部分很容易給人留下深刻印象，其沿襲上一代E級上的四頭燈設計，配合更加寬大的進氣格柵，鋒利的四邊形頭燈設計顯得很有張力。

　　頭燈下部兩條突出的折線取代上一代E級的防擦條在中部匯聚形成一個V字形的下進氣口，兩邊小進氣口的主要功能是為了裝飾并同時能夠放置LED霧燈。側腰線采用前低后高走向，從前輪眉劃過車身后，走到后面與專門突出的后輪拱融為一體。

　　長條形的尾燈設計與車頭相比，讓人感覺極不協(xié)調(diào)，一眼看去與北京現(xiàn)代某款產(chǎn)品的設計極為相似。

　　★內(nèi)飾 奢華實用

　　新一代E級比現(xiàn)款略大一些，車長和軸距分別增加了12mm和20mm，車寬也增加了32mm。其內(nèi)部配有大量的駕駛輔助系統(tǒng)，設計師告訴我們，這些系統(tǒng)由各個傳感器整合在中央計算機中，統(tǒng)一處理并做出相應的反饋，將處理過的數(shù)據(jù)以信息的形式反饋到儀表盤中央的顯示屏或震動方向盤上，再傳達給駕駛者。

　　高速入彎的時候速度傳感器和橫向G值傳感器會提醒車載計算機，急轉(zhuǎn)彎時座椅側面會從相應面升起，并托住駕駛者的身體，完成轉(zhuǎn)彎后又會回到原位。

　　在拿到車鑰匙之前，工作人員告誡我們行駛時切勿超速，以免帶來麻煩。當駕車經(jīng)過路邊的交通限速標識后，儀表盤中央的顯示屏上便會顯示出該警示牌所顯示的限速，非常實用。

　　★操控 順暢自然

　　試駕中，奔馳準備了2.0L、2.5L和3.5L三種排量、汽油和柴油兩種燃料系統(tǒng)的車型。我們這組記者試駕了E200和E350兩種排量的車型。

　　E350上裝備的自動7速變速箱給人非常好的駕駛感，換擋順暢，動力輸出直接，所帶來的推背感也非常強烈。遺憾的是，良好的駕駛感往往被發(fā)動機所傳出的噪音所打攪。

　　底盤的調(diào)校還算到位，懸掛柔韌有力。我們所試駕的新E級擁有兩種懸架系統(tǒng)，一種是傳統(tǒng)減震搭配螺旋彈簧，另一種是空氣彈簧與電控減震搭配的主動懸架系統(tǒng)。(石文夫）