經(jīng)過二戰(zhàn)洗禮的吉普(JEEP)品牌在硬派越野界擁有響當當?shù)拿��?毫無疑問,由于具有“改變了二戰(zhàn)的交戰(zhàn)方式”以及“對戰(zhàn)爭的進程和結(jié)果都起到?jīng)Q定性作用”等相當高的評價,即使對手們宣稱具有更好的越野性能或是穩(wěn)定表現(xiàn),以實踐出真知的標準來看,似乎都沒有超越JEEP品牌的實力。

　　當然,請不要一提到JEEP就聯(lián)想到滿身泥點、車門搖搖欲墜的吉普形象,那是JEEPWillys,準確的說是60多年前戰(zhàn)場上的JEEPWillys。為了滿足JEEP迷的品牌追求,同時也要全方位考慮普通消費者的使用需要以及價格接受能力,JEEP指南者應運而生,而新近上市的2009款指南者,更是迎合市場需求的最佳詮釋。

　　家族血脈表露無遺

　　第一眼看到指南者,圓形前大燈、七槽水箱格柵和梯形輪眉這些JEEP品牌的標志性元素準確無誤的透露出它的光輝血脈。是的,所有的JEEP車型都如同它們共同的祖先Willys一般,擁有上述的外表特征,而這也正是最讓JEEP迷們欲罷不能的地方。只是,除了車頭之外,指南者的硬漢特征有所削弱,較為圓潤的車體設計相比它的兄長們倒是更加接近普通城市SUV的特性。當然,懸掛著JEEP品牌的指南者是不甘平庸的,設置于后窗框的車門把手、18英寸的超大鋁合金輪轂以及分布于車身四周的大面積金屬裝飾版還是流露出不一般的英氣。總體來說,指南者的車頭造型絕對是加分項,但車尾則稍顯平庸,只有LIMITED字樣在提醒著人們引進國內(nèi)的是指南者配置較高的限量版。

　　內(nèi)飾格調(diào)煥然一新

　　作為一般車型的中期改款,較多的廠家會將精力集中在外觀修飾上,目的無非是為了維持車型在視覺上的新鮮感。但指南者卻正好相反。相對舊款,指南者的外觀變化微乎其微,但內(nèi)飾卻幾乎是全新的,這讓人感受到JEEP對車輛內(nèi)涵的用心。2009款指南者的儀表盤、中控臺造型,以及車內(nèi)襯板的造型和材質(zhì)是全新的,最直接的感覺就是內(nèi)飾更加時尚,且材質(zhì)更上檔次。雖然改變了駕駛室的布局,但新指南者的風格仍舊延續(xù)了JEEP家族的陽剛造型。綠色的儀表燈是克萊斯勒的鐘愛色調(diào),儀表顯示區(qū)除了有越野車常用的電子羅盤功能,還有一個實時的胎壓監(jiān)測功能。非常實用。新車增配了的Aux外部音源接口,可外接MP3、iPod等外部音源,通過車內(nèi)配備的9喇叭Boston音響系統(tǒng),提升了音響效果。同時,為了降低車內(nèi)噪音,發(fā)動機艙和底板都特別增加了隔音設計。此外,車內(nèi)主要的內(nèi)飾顏色也被刷新,有四種顏色搭配,頂襯則被調(diào)整為珍珠米色,以營造更明朗的車內(nèi)氛圍。

　　全面進步苦練內(nèi)功

　　相對于其它車型換湯不換藥的所謂改款,新指南者可謂誠意十足,有顯著改變的不只是車廂,包括人們無法直接感受到的動力系統(tǒng)以及懸掛設置。09款Jeep指南者搭配雙VVT發(fā)動機和第二代CVT無級變速器,在FreedomDriveI主動全時四驅(qū)系統(tǒng)的支持下,加速的流暢以及超越同級的穩(wěn)定感都給人留下了深刻的印象。同時得益于大量隔音材料的運用,車廂的靜音效果也是一流。相對于傳統(tǒng)自動變速器,CVT的工作更加順暢,但由于引擎轉(zhuǎn)速缺乏變化,加速的過程總顯得不夠直接,好在新指南者的CVT系統(tǒng)增加了模擬6速手動換擋功能,在手動模式下,齒輪傳動比被固定了,發(fā)動機可以更賣力地工作,加速也具有傳統(tǒng)變速器的質(zhì)感。不能不提的是新動力總成的節(jié)油效果,本次試駕車輛的行車電腦顯示,前500公里新指南者的百公里綜合油耗還不到11升,這其中大部分都屬于城市路況,對于一款車重超1.5噸的SUV來說節(jié)能效果相當出眾。

　　升級后的懸掛調(diào)校使得新指南者具有更加扎實的行駛性能,傳入車廂的碎震很少,卻也能夠保持較好的過彎支撐力。相對多數(shù)同級車來說,無論是城市路況,或是高速行駛,新指南者都讓人更覺安心。雖然指南者并不刻意強調(diào)越野性能,而我們也并沒有為此專門嘗試越野駕駛,但帶有電磁控制離合器中央差速器以及強制4驅(qū)的準專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng),至少可以讓新指南者在同級對手面前有更從容穩(wěn)健的越野表現(xiàn)。(朱欽）