我省汽車下鄉的政策出臺后，各方對政策的反映不一，較好者居多，也有消費者和經銷商、廠家對政策提出了不少建議。而不少輕型貨車經銷商和消費者則對這次汽車下鄉政策提出了自己的看法。

　　微型客車市場叫好聲一片

　　在眾多叫好的聲音中，與微型客車相關的各方是主流聲音，微型客車的消費者、廠家和經銷商都對這個政策寄予了很大的期望。

　　海馬汽車的李良坤就雄心勃勃地表示，河南市場一直是海馬汽車的最主要戰場。河南省在國家汽車下鄉補貼的基礎上再加3%的補貼政策，對于扎根中原的海馬汽車而言，無疑是一大利好消息。他們要在網點布局、廣告投入等方面加大政策傾斜。目前，河南省內的銷售服務網點已基本覆蓋市地市場，加上二級銷售服務網點已有50余家，遠遠走在其他市場之前，今后他們更要充分利用地利搶占市場先機。

　　而在市場最前沿的經銷商更是早早地做好了準備，不少經銷商都把享受政府補貼的產品放到了最顯眼的位置，買汽車享補貼也成為如今微型客車最流行的一個賣點。“我們正在給員工加強這方面的培訓，讓更多的農民朋友知道、享受到這個好政策。如果說還有什么建議，我覺得期限有點太短了。從3月到12月總共10個月的時間不能充分發揮撬動市場的作用，個人感覺如果時間能再延長半年或者一年效果會更好。”鄭州市北環路上一家微型客車經銷商對記者說。

　　要說最高興的，當然是汽車下鄉直接受惠的消費者。這幾天，記者接到不止一個老家人的電話，都是詢問有關汽車下鄉補貼方面的政策問題：“如今種地都用機器了，人清閑多了，總出去打工也不是個常事，就想著干點啥，買輛車搞點副業就是不錯的選擇，現在正好有這政策，這個好時機不能錯過。”

　　記者這幾天在汽車市場的采訪中也發現，不少消費者都是受這一政策的驅動來買車的。來自開封的農民杜小飛給記者算了一筆賬：自己花將近4萬元買了一輛面包車，現在可以享受到購置稅減半和補貼雙重優惠政策，可以少花5000多元。“雖說買車的時候借了點錢，但省下的這筆錢可以頂我辛苦干三個月的活了。新車買回去，生意也好做了，我有信心到年底的時候把買車借的錢都還上。本來去年年底就打算買的，現在看來等幾個月算是等對了。”

　　輕型貨車期待政策完善

　　與微型客車市場一片叫好和飄紅相比，輕型貨車市場對汽車下鄉政策相對顯得低調了不少。

　　“雖說這段時間來咨詢的人挺多，但經過政策對照，真正能享受到優惠政策的人并不是很多。大概能占到咨詢人數的20%不到。對銷量也有提升，但不是太明顯。”中州大道一家輕型貨車經銷商告訴記者。

　　據這位經銷商介紹，因為輕型貨車要享受政府補貼的前提必須是換購，而不少農民雖然家里有農用三輪車和四輪車，但受各種因素限制，好多都是以自己使用為主，沒有上牌的比例很大，這也就直接導致拿不到相關部門出具的報廢證明，從而難以享受政府汽車下鄉政策補貼。還有一種是第一次購車，這種也不符合條件。這兩大因素使得汽車下鄉政策對輕型貨車的拉動效應明顯不如微型客車。“說實話我有點失望，之前對汽車下鄉抱的期望非常大，但現在看來，汽車下鄉政策對輕型貨車的拉動會大打折扣，要比預期的小得多。”

　　而那些輕型貨車的消費者也同樣感覺有點失落。在中州大道的一家汽車市場，記者遇到了來自漯河的張先生，他比較幸運，各方面都符合，可以享受換購補貼的政策。“我對著政策研究了半天，最終確定自己各方面條件都符合，所以下定了現在來買車的決心。以前家里有個跑運輸的農用三輪車，已經破得不能再開了。這次正好可以換了它。只是有個麻煩，得回去打聽一下汽車報廢走什么樣的程序，開具證明的地方好像我們縣還沒有，必須跑到鄰縣才能辦理這個事。這部分手續要是能簡化一下就好了。”他說。

　　而更多的人則沒有張先生這么幸運。記者了解到，雖說現在的農村不少人家里都有自己的機動車，但除非是外出運營車輛，相當數量的都是當做生產工具，這類農用車輛很少上牌，僅僅這一條就卡住了不少想買車的人。“我家里是有輛三輪車，只是平時都是運一下自己的糧食，從沒有運營過，也就沒辦牌照。現在想和朋友一塊買輛車跑運輸，結果過來一問才知道，補貼的政策咱享受不了。”一位消費者說。

　　比這位消費者更郁悶的是來自禹州的王先生，他是首次購車，當然也不符合換購的條件，這讓他有些心理不平衡：“我覺得政策有點不合理，同樣是汽車下鄉，為啥買面包車就可以補貼，而我買貨車就不行了？總覺得有點虧。當然，最后車該買還得買，只是讓人心里覺得不舒服。真希望這政策能變動一下，讓更多的人享受到這項實惠。”