現實狀況

　　工廠停工 經銷商大甩賣

　　雖然奧巴馬表示，克萊斯勒此次申請破產進行重整，對于旗下員工不會有立刻性的裁員，但根據4月30日當天破產法庭的申請內容，克萊斯勒將于2010年底前關閉4間工廠，影響雇員人數將達4700人。而在破產保護期間，克萊斯勒旗下絕大多數制造廠于5月4日開始臨時停產。

　　在克萊斯勒與各方的談判中，UAW美國聯合汽車工人工會希望工人們能答應債轉股的方式，但現在工人們普遍擔心，雖然可以拿到55%的股份，可如果公司最終不能救活，那這些股份又有什么現實意義呢？工人到底能得到什么？能不能拿到鈔票，這是越來越多的工人最希望得到正面回答的問題。

　　對于目前的銷售狀況，克萊斯勒公布，其4月美國汽車銷量月比下滑48%至43138輛，其中，轎車銷量下滑61%，卡車、貨車和多功能越野車的銷量下滑了44%。

　　而克萊斯勒在美國的經銷商，則正在進行著“倒閉大拍賣”，即削價出售庫存，因為雖說美國政府承諾售后由他們來保障，但現在的問題不在售后，而目前大量庫存如何變成現金。消費者很難愿意購買一家沒有明天的公司的產品。

　　據專家分析，克萊斯勒重整后，一半的經銷商將被停掉，因此，現存的經銷商沒有人守著存貨，而是能折現多少就折現多少。

　　新聞回放

　　申請破產保護 與菲亞特結盟

　　被限令30天內整改的克萊斯勒，盡管在很多方面都取得了重大的進展，但卻無法從其所有債權人處獲得避免進入破產程序所必要的讓步。上周，克萊斯勒有限責任公司以及其全資擁有的24個美國境內分支機構，根據《美國破產法》第十一章，向美國紐約南區破產法院自愿申請進入破產保護程序。

　　申請破產保護一經披露，克萊斯勒即通過郵件宣布，在與菲亞特集團汽車股份有限公司建立全球戰略聯盟以組成一家充滿活力的新公司的大原則下，克萊斯勒與菲亞特達成一項協議。該協議將使克萊斯勒和菲亞特充分優化各自的生產基地布局及全球供應商基地，并使雙方都能夠拓展進入到更廣泛的市場。菲亞特的動力總成及部件將在克萊斯勒的制造基地進行生產。

　　“我們用我們的個人名譽擔保新公司將生產高品質的Jeep、道奇和克萊斯勒品牌的產品，以及Mopar品牌的零部件。克萊斯勒的員工將成為新公司的員工。克萊斯勒的經銷商將繼續為我們的消費者提供服務。所有整車產品的質量保證均不受影響。消費者可以繼續放心地購買我們的產品。”克萊斯勒有限責任公司董事長兼首席執行官Bob Nardelli解釋道。

　　于2007年8月開始領導克萊斯勒的Nardelli先生，也向克萊斯勒有限責任公司的董事會和美國財政部宣布，在公司根據《美國破產法》第11章破產保護并與菲亞特完成結盟成立新公司后，他將離職。他將作為顧問，回到Cerberus資本管理公司。

　　克萊斯勒同時依據《美國破產法》第363條提出申請，要求法院快速批準其與菲亞特的協議，以及將克萊斯勒的主要資產出售給新公司。這一類型申請程序的優點是快速。在這一程序下，一家更加精益的新公司將在30-60天內誕生，并充分具備長期發展的能力。

　　克萊斯勒的墨西哥、加拿大和其他國際運營機構不在此次破產申請之列。