奇瑞A3被寄予厚望 街上的曝光度越來越高

　　奇瑞A3可算是奇瑞汽車寄予厚望的一款產品，僅從其上市時高調租用上海F1賽車場進行媒體試駕就能看出得出其信心滿滿。剛剛上市之處我們對其自信的售價都捏一把汗，但是從近期街頭越來越高的曝光率讓我們為它松了一口氣，看來支持民族產業的消費者還是大有人在的。

　　評心而論，兩廂奇瑞A3確實是款不錯的小車，現在經銷商給到了7萬元左右的報價足可以全款8萬元拿下。奇瑞A3全系匹配了TRW新一代ABS+EBD系統，制動過程中，保持很高的制動穩定性和制動效能，100km/h制動距離40.8m,踏板行程70mm，踏板力130N左右，不同減速度制動過程線性非常好，創同級別轎車至高標準。后懸掛采用高檔轎車才可見的四連桿式獨立懸架系統，行駛過程穩定，轉彎時側傾較小，并且對波形路面的吸震也更加到位，又同時獲得豪華轎車的舒適享受。

　　中華駿捷FRV 號稱平民小寶馬

　　中華駿捷FRV是一款緊湊級車，曾經被人稱為平民的寶馬。平民到什么程度呢？我們看售價就知道了。旗下的5個版本中，有4款能全款8萬元就把車開回家。兩個1.3升，兩個1.6升，都是手動的。如此物美價廉，是外來品牌根本做不到的。只可惜當初春節前5.58萬元的1.3手動舒適車型曾優惠到了5.18萬元，現在優惠幅度縮小，僅500元左右，局部地區甚至有供不應求的現象。

　　最早上市的中華駿捷曾給人留下了深刻的印象，兩廂駿捷的前臉造型則依舊是大氣舒展，尾部設計充滿了年輕色彩。整體線條值得稱贊。鈑金和噴漆品質不低，要是換上個德或日的車標，多賣個2、3萬塊錢不成問題。

　　中華駿捷FRV的最大優勢是空間，4.2米的車長，將近2.6米的軸距，與售價和頗為大氣的外形相比，就是暢銷的原因。它的內飾造型基本上無懈可擊，材質確實遜色了一些，但批評之前最好先看看售價，畢竟內飾精度不是這個價位的車應該討論的事情。

　　駿捷FRV采用了前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后懸采用復合扭轉梁及充氣式前后減振器，這讓它在川流不息的車流中很容易閃轉騰挪；車身剛性高，轉彎時穩定性很好，基本沒有側傾現象的發生；腳踏板的位置設計考慮了不同身高駕駛者的需要，離合、制動都深淺適中，保證了駕駛者的操控樂趣。此外，駿捷FRV在動力方面的表現也可圈可點。它搭載的是三菱發動機，雖然年齡大但性能不衰，能夠發揮低轉速下高扭矩的輸出，適合在城市中頻繁起步的需求。

　　舒適版與豪華版的價格相差8千塊錢，主要區別是自動空調、泊車輔助、后視鏡電動調節、后電動車窗、座椅調節和天窗。個人以為不是很劃算，除非是特別渴望天窗的人。但有一個優勢不容忽視，中華的保質期比較長，為三年或6萬公里。