機械動力篇——日產血統+雷諾調教

　　作為一款銷往世界各地的車型，KOLEOS提供了豐富的動力選擇，目前有4缸2.0升低增壓和高增壓共軌柴油機以及4缸2.5升汽油機，未來還可能有V6發動機加盟，變速器可選擇6速手動、6速自動或CVT。這款型號為QR25E的汽油機是正宗的日產產品，此前它已為奇駿等車型服務多年。它采用了眼下不多見的小缸徑長行程設計，缸徑只有89mm，行程卻長達100mm，這種設計最大的好處是低速扭矩充足，尤其適合SUV。經過重新標定的TR25特性更適合KOLEOS，它的最大功率為126kW，最大扭矩226Nm。

　　懸掛類型選用了目前比較城市車型中常見的前麥弗遜加后多連桿的配置，相信大家對這兩種懸掛都比較熟悉，這里說說調教，在實際行駛中懸掛偏向舒適性，由于本身重心較高在彎道中會有少許側傾，在城市路面會很舒服，但是遇到崎嶇路面則車身顛簸幅度會大一些。

　　在四驅系統上，它所使用的是與奇峻一樣的“All Mode 4x4”系統。這套電磁多片離合器式傳動機構可以根據駕駛者的選定對扭矩進行分配，擁有兩驅，自動四驅和四驅鎖止模式.

　　2WD：這種模式主要適合于在良好的天氣、路況條件下使用，在這種模式下，車子將一直保持前輪驅動。

　　AUTO：這是最常用到的一種模式。在這種模式下，連接發動機ECU的四輪驅動傳感器和ABS一直在監視著四個車輪的滑動情況。一旦監測到車輪空轉、滑動情況，便會自動的對中央離合器片發出信號，使電動機對盤片進行施壓，從而將適當的扭矩分配到后輪上。此外，在像碎石路、冬天清晨的濕滑路等路面條件下時，該系統會自動補償前后輪突然滑動所帶來的扭力丟失。

　　LOCK：在這種模式下，中央離合器片被鎖止，前后軸按照57：43的扭力來進行分配。不過逍客并沒有配備越野低速擋。