◆ 減配項目之二：后輪剎車盤支架(俗稱：剎車羊角)

　　POLO勁情/勁取不是后輪鼓剎嗎？怎么還會有剎車盤支架呢？因為以前老款的POLO就是前后盤式剎車，改款為勁情/勁取之后，雖然后輪改為鼓剎，但安裝剎車盤的支架還在。好處就是：如果你想把后輪改回盤剎，很簡單，只需要買來相應(yīng)的配件裝上即可。

　　但是支架取消掉之后，POLO車主們?nèi)绻�想改盤剎就非常困難了，因為后輪軸承沒有了可以固定剎車盤的支架。

　　◆ 減配項目之三：音響主機

　　POLO全系都是單碟CD，未減配之前是國產(chǎn)的西門子，簡配之后是什么品牌呢？我們從網(wǎng)友拆車的照片中可以找到，簡配之后的音響主機品牌為“航盛”，很湊巧的是，我記得09款速騰的音響主機也是航盛牌的。

　　怎么分辨自己車上的CD是西門子的還是航盛的呢？肯定不能讓大家把主機拆下來看銘牌，區(qū)分的辦法是：看碟艙上面的字，如果上面寫“CD/MP3 PLAYER AUDIO SYSTEM”的話，就是西門子的；如果上面只有簡單的“MP3”字樣的話那么肯定是航盛的。

　　不過大家可以放心的是，航盛也不是什么山寨小廠，從其官網(wǎng)上我們可以看到，這也是一個大廠家，而且我知道這個廠家還生產(chǎn)GPS導航，所以其單碟CD主機的質(zhì)量應(yīng)該也不會差。

　　◆ 減配項目四：電子風扇由兩個減配成一個

　　減配之前的POLO車前有一大一小兩個風扇，一個是專門給發(fā)動機水箱降溫的大風扇，一個是專門給空調(diào)冷凝器降溫的小風扇。減配之后，只剩下一個大風扇，能夠同時給兩處提供散熱。

　　◆ 其他簡配項目：

　　根據(jù)大家的反映，據(jù)說風尚版由兩把遙控鑰匙減配成了一把，但實際經(jīng)過與4S店證實，風尚版一直都是一把遙控鑰匙。另外，有網(wǎng)友反映在底盤上也有減配的項目，副車架由鋁制改為鐵制，但是沒有證據(jù)能夠直接證明，我們也無法考證。

　　● 問題之三：這些減配有多大影響？

　　那么這些減配到底有多大影響，駕駛起來能不能感覺得到呢？助力的變化是最重要的方面，從理論上講電子液壓與機械液壓當然區(qū)別很大，但實際我們駕駛的時候應(yīng)該很難感覺到這方面的區(qū)別，有人問沒有了可變助力，跑高速的時候助力大小不變，會不會不如以前穩(wěn)了？實際上一輛車跑高速穩(wěn)不穩(wěn)不止靠助力，還跟底盤有很大的關(guān)系，在這方面德系的POLO底盤在同級別車型中表現(xiàn)很優(yōu)秀，所以即使助力類型變了，差距也不會很大。但由于是偏舒適調(diào)教，所以還是不建議大家駕駛POLO追求極速。

　　雖然后輪無法再改盤剎，但真正購買POLO以后改盤剎的人很少，而且鼓剎在剎車力度上并不輸于盤剎，只是存在熱衰減比較嚴重的潛在隱患。實際上我們?nèi)粘ｑ{駛的話，剎車所需的主要力度還是有前輪盤剎提供，很難達到后輪剎車系統(tǒng)無法承受的極限。

　　音響主機的減配只是更換了廠家。POLO車內(nèi)的音響效果方面，主機是一方面因素，喇叭是更重要的因素，所以主機更換廠家也不會對最終效果產(chǎn)生很大影響，而且支持MP3格式的功能新主機上同樣具備。

　　至于電子風扇從兩個簡配為一個，廠家在此之前肯定經(jīng)過嚴格的論證，不會對發(fā)動機或者空調(diào)冷凝器的散熱造成影響，否則的話也輕易不會拿這方面開刀。因為如果散熱效果達不到，可能會因為發(fā)動機散熱不良而引起很嚴重的后果，那樣的話就得不償失了，所以對于散熱性能我覺得可以放心。

　　● 問題之四減配后的POLO還值得購買嗎？

　　以上減配項目中對消費者影響最大的應(yīng)該是助力類型的變化，但我們駕駛的時候應(yīng)該很難感覺到區(qū)別，而且機械液壓助力還有一個好處就是結(jié)構(gòu)相對簡單，維修的成本也比較低。而其他項目的簡配我覺得對日常駕駛影響并不大。

　　而且比較有意思的是，POLO的減配并不是從某一批車開始就一下子全部變?yōu)闇p配車型，而是有一個逐步減配的過程，比如我本人就在4S店看到一臺09年1月生產(chǎn)，減配了CD主機，但是沒有減配方向助力的車型。

　　但是減配之后的POLO本質(zhì)并沒有變化，仍然是一款做工優(yōu)秀、底盤扎實的小型車，雖然比起新飛度、雅力士在人性化細節(jié)上略顯平庸，但德系車的優(yōu)秀品質(zhì)和風格都依然健在，所以我覺得只要你喜歡POLO，減配之后的POLO仍然值得購買！

　　那么為什么大家對它的減配這么不滿呢？原因在前面已經(jīng)說過了，一是廠家沒有明確告訴我們減配的內(nèi)容；二是廠家的成本降低了，但我們作為消費者卻沒有在車價上得到好處。所以，廠家如果明確告訴我們配置變化的內(nèi)容，同時讓購買到減配車的消費者能夠在車價上體現(xiàn)出與未減配車的區(qū)別，我想消費者也不會有太大怨言。

　　現(xiàn)款POLO已經(jīng)走到了生命周期的后半程，第五代POLO已經(jīng)在國外亮相并可能在明年國產(chǎn)，那么為什么還有那么多人要選擇它呢？很簡單，喜歡！希望廠家不要讓喜歡POLO的車迷們傷心，同時讓POLO在最后一年多的時間內(nèi)在銷量上創(chuàng)造奇跡，這是我們大家都想看到的完美結(jié)局!