追求更快的速度也許是人類的天性，所以我們才會(huì)看到有人會(huì)以近乎瘋狂的程度去刷新最快陸地速度的紀(jì)錄。而對(duì)于熱血的年輕人來說，雖然大多數(shù)人不能像賽車手那樣經(jīng)常挑戰(zhàn)速度極限，但也會(huì)渴望腎上腺素急劇分泌，四周景物光影飛馳的快感。當(dāng)然我們不是要蠱惑或贊同危害公共安全的飆車行為，只是既然速度是汽車的一項(xiàng)重要指標(biāo)，那為什么不在選車時(shí)考慮那些速度更快的車型呢？

　　但并不是說一款車加速性好就行了，跑的快也得能站的住，只有剎車性能出色能在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)迅速停下狂奔的腳步，才能讓駕駛者放心的踩油門，現(xiàn)在可能有人會(huì)說，那些50萬以上標(biāo)榜高性能的車型都可以做到這些，但那些車離普通百姓太遠(yuǎn)并不屬于大眾，而本文將介紹的四款車型都在20萬以下，同時(shí)0-100km/h加速低于10秒，100-0km/h剎車距離小于42米，是真正服務(wù)于平民的高性能車型。

　　速騰1.8TSI 自動(dòng)冠軍版——寬胎的利弊綜合體

　　售價(jià)：19.08萬元

　　0-100km/h加速時(shí)間：9.2s

　　100-0km/h剎車距離：39.4m

　　速騰對(duì)于大家來說再熟悉不過了，而去年上市的冠軍版的確還有點(diǎn)新鮮玩意，黑大燈、黑前臉車身顏色也只能選黑色，總之就是耍酷到了讓人想抽它的地步，但外觀上最明顯最惹眼的變化還是那兩對(duì)17寸的大腳，它們是至關(guān)重要的元素，因?yàn)槿绻麤]有這四個(gè)新家伙，速騰將失去被列入本文推薦車型的資格。

　　既然輪轂輪胎那么重要，現(xiàn)在就來著重介紹一下。冠軍版的17寸輪轂為多輻造型，搭配225/45 R17的低扁平率輪胎，看上去很有性能鋼炮的味道。此外令人感到驚喜的是，冠軍版速騰使用的是倍耐力P-ZERO輪胎，意大利輪胎廠商倍耐力素來就以生產(chǎn)高性能輪胎著稱，而這款P-ZERO更是倍耐力系統(tǒng)中注重運(yùn)動(dòng)性和操控性的一款，穿著如此高性能的跑鞋，想必速騰冠軍版會(huì)表現(xiàn)出更出色的抓地力和彎道速度極限。但希望今后這款輪胎不要成為減配的對(duì)象。

　　掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋我們就能看到速騰冠軍版最激動(dòng)人心的新裝備——1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管以前速騰也搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且那是一臺(tái)曾獲得過5次沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，但畢竟它的年事已高，應(yīng)該退居二線了。從數(shù)據(jù)賬面上來看，新發(fā)動(dòng)機(jī)比以前增大了10馬力，最大扭矩則提升了30Nm，動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑，而0-100km/h加速比老款1.8T速騰略慢也真不是發(fā)動(dòng)機(jī)的過錯(cuò)。

　　搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，又有性能超眾的輪胎，速騰冠軍版入選本文推薦車型似乎是毫無爭(zhēng)議的事情，但我們畢竟還得用事實(shí)說話，因?yàn)槲覀兪怯杏残灾笜?biāo)的。首先是加速測(cè)試，速騰冠軍版自動(dòng)擋車型我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是9.2s。

　　由于此車使用的是6速自動(dòng)變速箱，齒比比較密，因此加速到100km/h需換上三擋，兩次換擋耽誤了點(diǎn)時(shí)間，如果是用MQ250手動(dòng)變速箱的話，二擋就可以破百，加速時(shí)間想必會(huì)再縮短零點(diǎn)幾秒。而且寬大的輪胎和較重的輪轂也拖累了冠軍版，所以比老款慢0.4s的加速成績(jī)還是在情理之中的。

　　剛才我們說過，如果沒有新的寬胎加盟，速騰冠軍版將沒有資格被列入本文推薦車型，因?yàn)橹�前我們測(cè)過的1.8T速騰的剎車成績(jī)遠(yuǎn)達(dá)44.48米，這雖然在合格范圍內(nèi)，但對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)性能的車型來說很難讓人滿意。而現(xiàn)在的速騰冠軍版在剎車系統(tǒng)不變的情況下，剎車距離大幅減小到39.4米，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)和奔馳S500相差無幾了。不過冠軍版懸掛和普通版本并沒有區(qū)別，所以在全力剎車是點(diǎn)頭現(xiàn)象還是無可避免的。

　　車型總結(jié)：

　　速騰冠軍版沒有令我們失望，外形夠酷全黑內(nèi)飾搭配金屬銀裝飾條也極具運(yùn)動(dòng)感，而且造型精致時(shí)尚的座椅也提供了不錯(cuò)的包裹性，這一點(diǎn)對(duì)于性能車尤為重要，但我們同樣不奢望冠軍版能有不錯(cuò)的后排空間，這一直是速騰的軟肋，但前排的人肯定會(huì)覺得無所謂，因?yàn)槟_下的兩個(gè)踏板早就讓他們樂此不疲了。所以如果后排不是經(jīng)常需要坐人，同時(shí)你對(duì)澎湃動(dòng)力性能很著迷的話，冠軍版的速騰是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但我們建議最好還是買手動(dòng)擋車型。