中新網(wǎng)3月11日電 中國環(huán)境保護部副部長張力軍今日就“當(dāng)前環(huán)境保護形勢和任務(wù)”接受中外記者專題采訪時指出，車輛的增加對環(huán)境是不是有影響，在機動車的污染物防治上采取了幾項措施。

　　第一，提高機動車的排放標準。有的專家形象地說，一臺國Ⅲ(也就是相當(dāng)于歐Ⅲ排放標準的汽車)排放量和一臺國零車(也相當(dāng)于歐洲的標準)排放量相比，是個什么比例呢？就是一臺國零標準的汽車的排放相當(dāng)于14輛國Ⅲ標準機動車的排放量，所以我們要迅速地提高標準，使現(xiàn)在新出廠的車的排放量盡可能地少。去年我們已經(jīng)在全國實行了國Ⅲ標準，像北京、上海、廣州等一些大城市已經(jīng)開始實行國Ⅳ或即將實行國Ⅳ的標準，這是第一個。

　　第二，加大污染比較重的車，也就是國零標準的這種汽車的淘汰率。當(dāng)然，這種淘汰不能僅僅靠行政手段，發(fā)一個通知就淘汰，而是要采取法律的、經(jīng)濟的、行政的等綜合手段。像北京市在淘汰國零車的時候，對黃標車的提前淘汰實行了補償。今年，中央財政也專門安排了一筆資金，用來加速這種高排放汽車的淘汰。

　　第三，要加大檢測力度，對新車要實行生產(chǎn)一致性的檢測，就是不能你提供的樣車是什么標準，我們認了以后，你們以后生產(chǎn)的可以與此不一致，這不行，我們要從生產(chǎn)線上進行檢查，以達到我們允許上市的標準。對不符合排放要求的汽車必須要采取治理措施。