往年的這個時候，車企早已迫不及待地公布新一年的產銷計劃，而今年，大部分成車企的新年產銷計劃仍在“醞釀”中。在經歷了2008年的汽車市場低迷后，目前僅有一汽豐田、東風本田、上海通用、東風標致等少數合資企業對外披露了2009年銷售目標。

　　從眾車企目前已公布的今年目標來看，大多數合資企業放棄了前幾年習以為常的跨越式發展，取而代之的是更加務實。上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%。上海通用表示，由于企業的市場基數已經比較大，因此增長幅度不可能太大。

　　一汽豐田：RAV4目標5萬輛

　　目標 38萬輛

　　上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%，其中預計新上市的RAV4銷售5萬輛。2008年，一汽豐田共銷售35萬輛汽車，雖受經濟形勢影響未完成其40萬輛的原定目標，但同比仍達到25%的增長。

　　此外，一汽豐田宣布，備受市場關注的運動型多功能車RAV4將在今年春季上市。“屆時RAV4將在性能、外觀、內飾、空間等方面更符合中國消費者的審美，其競爭對手直接鎖定東風本田CR-V和東風日產奇駿。”毛利悟表示，2009年RAV4的銷量目標為5萬臺。

　　隨著RAV4的到來，一汽豐田的商品數量也從原來的9款上升為10款。目前，成立5周年的一汽豐田汽車銷售有限公司累計銷量已達到100萬臺。另悉，一汽豐田老將皇冠將會在今年11月迎來換代，推出全新的第十三代產品，目前經銷商已經接到廠家的相關通知。記者了解到，相對上一代產品，其車身尺寸將會全面升級，而新皇冠將成為一汽豐田今年除了RAV4之外的另一款重量級新車。

　　上海通用：克魯茲二季度上馬

　　目標 49萬輛

　　本周二，上海通用公關部及傳播總監李征卉接受記者采訪時表示，上海通用今年預計銷售目標為49萬輛，增幅較去年相比約為7%。據悉，今年上海通用將有多款全新車型投放，克魯茲也敲定于今年二季度正式上市，另外，曾代表小車市場標桿的雪佛蘭賽歐將重新被提上上海通用的新車排產計劃中。

　　別克品牌2009年新車戰略

　　上海通用汽車總經理丁磊日前表示，2009年通用在全球三大市場(包括中國)將上市22款新車，2010年還將推出19款新品。這些新車既包括轎車，也包括豪華SUV、小型SUV和多功能車。

　　據悉，別克品牌明年的新車推出計劃是：1月份開始，主推新君威現有的4款車型，其中以紅色為主打；4月份開始推新款君越，預計在6月份上市；第三季度后，將推出新君威2.0T車型；09年底，可能醞釀推出新君威1.6T車型。2.0T和1.6T兩款渦輪增壓發動機將來自通用旗下的薩博發動機工廠。

　　終端市場上，現款君越的讓利已突破經銷商底線。明年上市的新款君越或可改變這一局面。作為一款上市兩年半的車型，并未到完全換代的階段，新款可能只是小改款。廠方表示：“新款君越和新君威不會有價格上沖突，君越依然處在高端陣營。”

　　未來重新投放賽歐

　　李征卉表示，目前賽歐車型確已停產，雖然新車計劃尚未確立，賽歐這款車型所營造的良好市場效果，且市場口碑不俗，可以肯定的是，上海通用是肯定不會放棄賽歐所代表的小型車市場，未來也將會有新車排產計劃。

　　賽歐車型于2000年正式以國產身份登陸國內乘用車市場，憑借其“10萬元家轎”的口號成為當時的暢銷車型。時過境遷，賽歐車型已成為雪佛蘭旗下一款廉價小型車的代表，最終難逃停產的命運。如果重新投產，賽歐車型定位將略低于雪佛蘭樂風，主打排量在樂風以下的細分市場。

　　廣州豐田：凱美瑞今年要賣15萬輛

　　目標暫未定

　　2008年的廣汽豐田，憑借少而精的車型、合理有效的網絡擴張，在寒冬來臨時仍能保持增長態勢，這讓眾多企業望塵莫及。

　　據透露，目前廣汽豐田第一工廠20萬臺的產能已經飽和，第二工廠正在建設，計劃于今年中期投產。而據廣汽豐田執行副總經理馮興亞透露，目前廣汽豐田只有凱美瑞和雅力士兩款產品，在國內汽車企業中是最少的，因此廣豐肯定還將繼續引進符合中國消費者需求的新產品，國產漢蘭達肯定首當其沖。有了這樣的產品鋪墊，廣豐內部人士透露，今年凱美瑞銷量目標為15萬輛，并且在渠道網點的規劃上將進一步擴張二、三級城市的銷售網點。

　　雅力士雖然是今年剛上市的新車，但因為眾多復雜因素導致現在雅力士的市場終端價格較低，廣豐高層也表示“我們對雅力士做得太少了。”因此，廣豐今年決不會放棄這第二款可以上量的車型。

　　東風本田：加強二、三線布局

　　目標18萬輛

　　東風本田以16.02萬臺的銷售業績，超額完成去年計劃，是少數幾個表現搶眼的汽車企業之一。今年東風本田制定了18萬輛的銷售計劃。根據去年的表現，要完成這一計劃并非難事，可見東風本田走的是非常穩健的發展策略。

　　東風本田同樣加強了在二、三線城市的網絡布局，去年增加的50多個新經銷商中，有45%在二、三線城市。今后，二、三線城市成為東風本田網絡發展的主要方向。今年銷售店將從230家增加到260家，也就是增加30家4s店，在網絡擴展的同時，提升各個特約店的素質和質量，硬件設施的升級，客戶滿意度的提高將成為東風本田網絡發展的重點。

　　另外，一直困擾東風本田的產能不足的問題今年將得到緩解，隨著新工廠的建成產能將擴大至20萬輛，今年年中還將投產一款B級車型，這款車的問世將結束東風本田只有兩款車打拼市場的局面。

　　東風標致：兩廂207呼之欲出

　　目標10萬輛

　　記者從東風標致公關部最新獲悉，東風標致在今年市場前景充滿變數的情況下，定出了相對謹慎的年終目標，初步預定為9至10萬輛，這一數字不是最終目標，將根據市場情況做出調整。

　　根據東風標致的產品布局，三廂加兩廂的市場策略正在逐步推進，不出意外，兩廂207將呼之欲出。

　　據最近兩月的銷售數據統計，東風標致207三廂的銷量已經開始逐步走高，市場對兩廂207關注度也頗為密切，加上兩廂206積累的良好口碑，兩廂207已具備了良好的市場基礎。

　　另外，在購置稅、燃油稅政策實施的利好中，1.6升以下小排量車型正在逐漸受寵，以目前東風標致207的排量來看，1.4L主打省油經濟性、1.6L力推動力性，均在政策眷顧范圍之內，小排量車型或許將成為東風標致今年目標的強勁增長點。

　　奧迪：目標尚未公布

　　奧迪預計繼去年在中國市場銷量達到創紀錄水平后，今年有望在這一市場繼續保持增長。奧迪去年在中國市場銷量同比增加17%達到119598輛。

　　奧迪目前正在長春與一汽大眾投資1.2億歐元建立新的生產線。這條年產10萬輛的生產線預計將在今年夏季開始運行，它將生產奧迪Q5 SUV并以CKD方式組裝A4轎車。奧迪計劃到2015年在中國銷量增加一倍達到20萬輛，而這條新生產線是該計劃的一部分。去年奧迪A8在中國銷量增加35%達到4608輛，使中國成為奧迪的這款旗艦車型最大的市場。奧迪A6長軸距版和A4的銷量也增加了14%達到105958輛。而奧迪Q5、特別是迎合市場需求的加長版A4L將成為今年奧迪的強勁增長點。

　　東風雪鐵龍：目標暫未最終確定

　　愛麗舍1月銷量突破7500臺，創新高。可以說由于世嘉和新愛麗舍的投放，東風雪鐵龍的市場表現正從去年的低谷走向逐步回暖的階段。并且在富康逐步退出歷史舞臺后，新產品也進行了很好的銜接。但面對今年諸多不確定因素，東風雪鐵龍在制定今年計劃時顯得格外謹慎。據東風雪鐵龍公關部人士表示，年初制定的初步目標已經做了調整，最終計劃尚未出臺。

　　據了解，東風雪鐵龍將在2009年一口氣推出三款新車：兩廂愛麗舍、三廂世嘉、雪鐵龍C5，這預示著東風雪鐵龍將在2009年迎來品牌提升的高潮。其中，兩廂愛麗舍預計在3月上市，三相世嘉預計在4月上海車展發布，C5預計在年底投產。

　　目前，東風雪鐵龍已經為新產品的投放做好了一系列的鋪墊工作，東風雪鐵龍對經銷商渠道進行了大刀闊斧的改革。兩年多來，東風雪鐵龍分別淘汰和新建了一批經銷商。

　　長安福特馬自達：目標尚未公布

　　今年長安福特馬自達將隆重推出福特新嘉年華，廠家對這款車寄予厚望，毫無疑問，它將成為長安福特馬自達今年新的有力增長點。另外，通過重慶與南京兩大工廠的產能擴建，長安福特馬自達的年產能將達到40萬輛以上。

　　長安福特去年前11個月整體銷量增長了6%，但是這個增長速度，與年初的預期有一定差距，盡管如此，福克斯依然保持了穩定的熱銷局面，為長安福特保持增長做出貢獻，而長安馬自達的銷量則不盡人意。而今年隨著產能的提升及新嘉年華的投放，在國家鼓勵小排量車消費的利好政策下，有望實現大的突破。

　　網絡方面，從03年到去年年底，長安福特經銷商已達200家，但與競爭對手相比仍嫌略少，今年長安福特將加強網絡建設，特別是增加二、三級市場的覆蓋率，進一步提升服務質量，并將發展與經銷商之間的合作伙伴體系，實現戰略共贏。