國產(chǎn)后的推測(cè)

　　兩門車型早已停產(chǎn)長(zhǎng)軸版顯然更受歡迎

　　在多年之前，國內(nèi)曾進(jìn)口國兩門版第二代RAV4，其兩門的時(shí)尚設(shè)計(jì)曾是街頭獨(dú)特的一道風(fēng)景。那么在第三代RAV4國產(chǎn)之后會(huì)會(huì)不會(huì)再度提供這種車型呢？

　　由于RAV4在美國和歐洲地區(qū)都有銷售，考慮到歐洲消費(fèi)者的用車習(xí)慣之前的兩代產(chǎn)品均有兩門版。而從2006年開始生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品開始就已經(jīng)不再提供兩門車型，因此可以肯定國內(nèi)也不會(huì)再有兩門版RAV4銷售了。

　　國際市場(chǎng)上的RAV4目前可以提供兩種軸距，分別是2560毫米和2660毫米。參考其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V 2620毫米和宵客2630毫米的軸距，我們認(rèn)為一汽豐田投產(chǎn)短軸版本的可能性不大。畢竟目前國內(nèi)購車者大多希望擁有更大的車內(nèi)空間，因此長(zhǎng)軸版必然會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　初期恐怕不會(huì)提供兩驅(qū)車型 但之后可能用其壓低價(jià)格區(qū)間

　　雖然是一款城市SUV，但車如其名。RAV4從第一代車型開始便從未提供過兩驅(qū)版本，因此我們估計(jì)至少在上市初期，RAV4推出兩驅(qū)車型的可能性不大。

　　正常行駛時(shí)RAV4和普通的前驅(qū)車并沒有什么太大的區(qū)別，這樣可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低使用成本。而當(dāng)電子系統(tǒng)檢測(cè)到前輪失去抓地力之后，就會(huì)將聯(lián)通后輪并傳送最高45%的扭矩。同時(shí)RAV4的液力粘性耦合器提供類似中央差速鎖的功能，可以按照前55%后45%的固定比例分配動(dòng)力。

　　但值得注意的是，之前兩代RAV4采用的都是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與此相配合發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了縱置的設(shè)計(jì)。而即將國產(chǎn)的第三代RAV4所使用的是所謂“按需電控四驅(qū)系統(tǒng)”(Electronic On-DeMand 4-wheel drive)。這套系統(tǒng)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要時(shí)通過液力粘性耦合器將動(dòng)力傳至后輪。

　　也就是說并不需要做多少改造RAV4就可以推出前驅(qū)車型，所以我們認(rèn)為在上市一段時(shí)間之后，不排除RAV4模仿本田CR-V推出兩驅(qū)車型壓低價(jià)格區(qū)間的可能。

　　主打2.4升車型 價(jià)格區(qū)間17-25萬元可能性最大

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，2009年該款后加入了一款2.5升L4發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保留了之前的2.0升、2.4升L4發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有一款2.2升 L4柴油車型可供選擇。根據(jù)我們的推測(cè)，RAV4進(jìn)入國內(nèi)之后所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)配置應(yīng)該和目前的凱美瑞相同，提供2.0升和2.4升兩種。主打2.4升車型，以2.0升版本壓低價(jià)格區(qū)間，爭(zhēng)取預(yù)算不寬裕的消費(fèi)者。

　　參照本田CR-V、日產(chǎn)宵客和奇駿，我們不難得出結(jié)論，豐田RAV4的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在17-25萬元左右。這一價(jià)格區(qū)間比宵客和奇駿略高，但會(huì)比CR-V略低。這和我們對(duì)RAV4上市初期市場(chǎng)認(rèn)同度的猜測(cè)也是相符的，畢竟本田CR-V已經(jīng)經(jīng)過了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的積累。(任成)