相關數據顯示，2008年有超過120款的新車上市，車市競爭進一步走向白熱化。而日前出爐的各大汽車品牌2008年銷量報告顯示，在全年銷量排名前十五的車型中，捷達、桑塔納、凱越、雅閣、PASSAT領馭、卡羅拉、凱美瑞等成熟車型依然領跑國內轎車市場。這不禁令人深思，在新車層出不窮的中國車市，為何成熟車型還能如此吃香？

　　首先，成熟車型歷經市場考驗的穩定、過硬的品質是吸引消費者最重要的原因。在2008年的銷量排名榜上，德系車捷達、桑塔納以壓倒性的優勢將年度銷量冠、亞軍收入囊中，再次證明了德系車的高品質、高人氣。以保有量最大的桑塔納系列為例，穩定可靠的性能、品質是其長盛不衰的根源所在。這款車型技術成熟可靠，再加上上海大眾對桑塔納持續進行的幾百項技術改進，其技術含量不斷提升。特別是對于中國復雜的道路狀況和油品狀況，更有著廣泛的適應性，皮實是消費者對桑塔納的普遍認同，也是其多年暢銷的秘訣之一。

　　其次，成熟車型對市場的綜合考量更細致，體現在價格上，也更為平實、合理、穩定。以“車壇常青樹”桑塔納品牌為例，普桑的價格區間在7.88-7.98萬之間，桑塔納Vista志俊價格區間涵蓋：9.78-13.28萬。目前，新上市的中級車的價格下限通常在12萬，相比之下，對于消費者來說，購買成熟車型“惠而不費”。此外，成熟車型的高性價比還體現在其較高的殘值率上。所謂殘值率，通俗地說就是當汽車使用了幾年后所剩余的價值，通常殘值率越高則說明該車型保值率越高。桑塔納系列車型的殘值率在同級車中最高的，比如：一輛行駛里程在20萬公里以上的普桑，在二手車市場上仍能賣到3.5萬元以上。

　　另外，從使用成本上來看，成熟車型也有著明顯的優勢。成熟車型進入市場時間長，一般來說，零部件的國產化程度高、配件供應豐富且價格低廉，維修保養技術也相對成熟。而且，生產成熟車型的汽車廠家，建立了非常完善的服務網絡，在服務品質上也是可圈可點，帶給客戶更便捷、更貼心的服務。比如：桑塔納、PASSAT領馭依托上海大眾遍布全國各地的維修站，可24小時撥打的全天候服務熱線，能在最短的時間里，為客戶提供更為人性化的服務。

　　專家分析，隨著汽車消費的日趨理性化，成熟車型的品牌效應還將在未來相當長的一段時間內持續釋放。

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