“當時要是反應稍慢一點的話，就真的麻煩了。”史先生是有六年駕齡的老司機，但幾天前經歷的一件事讓他想起來就后怕。

　　他向記者講述了此事的經過：周末，史先生開車從秦嶺返回西安，途經一段下坡路時遇上堵車，走走停停車速很慢，他干脆將車熄火，掛上空擋利用坡度和慣性慢慢朝前滑行。前面車輛突然停了下來，他當即緊踩剎車，這時卻發現剎車很沉、很澀，好像沒有了剎車，再打方向時也同樣死沉生澀，一看剎車和方向都不太靈，他立即點火著車，才在與前車“零距離接觸”前剎住了車。

　　史先生說，開了六年車，他都不知道車輛在熄火的狀態下，剎車和方向是如此的不靈活。“在這種情況下開車實在太危險了，當時還是山路，如果反應慢一點就太可怕了。一定要提醒沒碰到這種情況的司機、特別是新手注意，千萬不要空擋溜車。”

　　記者就這種情形在網上與車主們進行了交流，發現除個別車主堅持在任何情況下都應該避免空擋溜車、更不能熄火下坡外，相當一部分人對熄火下坡和空擋溜車沒有明確的認識，更多的車主都認為空擋滑行省油，而這種認識一般來自“老手”的指點，更有人說：我學車時，駕校老師告訴我們空擋滑行能省油，現在油價這么高當然能省點是點了。那么，空擋溜車是否省油？它有什么危害？車輛在行駛中突然熄火怎么辦呢？記者采訪了東風日產西安隆康專營店售后服務部副經理丁福健。

　　易損壞自動擋變速箱

　　丁福健告訴記者，我國交法實施條例第六十二條明確規定，機動車不得有下坡時熄火或空擋滑行的行為。另外，從技術角度來講，現在的汽車為了方便車主駕駛、減輕車主的體力付出，一般都配有轉向助力和剎車助力裝置來幫助車主實現轉向和剎車，但這些裝置都需要發動機提供動力才能起作用。車輛熄火時，發動機不工作，沒了動力的這些裝置當然也就沒法工作了，所以就會出現轉向和剎車不靈活的現象。而對于自動擋的車輛來說，絕對禁止空擋溜車，因為帶擋行車時變速箱中的油能通過油泵被循環水降溫，空擋狀態下則變速箱里的油不能通過油泵被循環冷卻，要是長時間空擋滑行就會引起油溫升高，燒壞泡在其中的離合器片使變速器出現故障。

　　影響剎車 威脅安全

　　一家車友俱樂部的負責人陶先生更是從安全的角度禁止車友們空擋溜車。他說：空擋溜車危險很大。第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由于自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。于是，剎車沒有了，出事了！第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險三來自于突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道并線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。

　　著車的情況下空擋溜車尚且如此危險，車輛熄火的情況下空擋溜車更是嚴重威脅車內乘員的生命，因為留給你的反應時間更短。但如果車輛正帶擋行駛(比如下山)突然熄火該怎么解決呢？丁福健說，這種情況下真空的剎車助力還可以提供一腳到兩腳的剎車，司機應該立即利用起來將車剎住，并移車到安全地帶進行檢查。

　　空擋溜車并不省油

　　針對空擋滑行省油的說法，丁福健認為，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機”的結論，化油器車靠發動機吸氣產生真空將油吸入進氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進入汽缸，壓縮后燃燒做工。因此怠速轉速是最低轉速，空擋滑行相當于發動機處在怠速狀態，這個狀態時間越長肯定越省油。現在的車輛采用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當于半滅車狀態，直至發動機轉速低于一定程度時才重新噴油。因此，“雖然沒有測試過，但根據這種理論來說，空擋溜車并不比帶擋溜車省油。”

　　一位網友則以自己駕駛寶來的經歷來說明，帶擋滑行更省油：自動擋車在下坡，發動機轉速到達4000轉時松開油門溜車，此時油耗表顯示為零，一直到2000轉左右時開始斷斷續續地出現少量供油的現象，到1600轉開始正常供油。