對私家車主來說，同路的人拼車回家既方便又省錢，環保節能，還能交個朋友，是一樁美事。但從法律上來說，陌生人之間拼車很有可能違法。春節拼車，成了一樁“合理而不合法”的尷尬事。(1月23日《中國青年報》)

　　一直以來，說到拼車，一些地方的運管部門認為拼車有違法之嫌。所謂拼車是違法的，依據的是我國道路運輸條例等相關規定，車輛如果沒有道路運輸經營許可證，又有以營利為目的的經營行為存在，就會被認定為非法營運。而事實上，僅僅根據這些就斷定拼車違法，是值得商榷的。

　　任何違法行為，必須具備兩個構成要素。一個是主觀上存在故意，另一個是客觀上存在違法行為，并形成一定的社會危害性。拼車雖然產生了一定的“費用”，但它并非純粹以營利為目的，因此應該與通常意義上的經營行為、營利有所區分。畢竟，拼車帶來的是節約能源、有效降低交通擁堵等良好社會效果，并不具社會危害性。

　　強調拼車違法，因此可以看作是簡單執法。事實上，在其他很多國家，拼車是受到鼓勵的。如在美國，為了鼓勵拼車，許多城市在上世紀八九十年代修建了拼車車道。按規定，在這種車道上，只能行駛公共汽車或搭乘兩人以上的車輛。這種乘坐多名乘客的“拼車”車輛，還可以免費通過收費橋梁或道路。在新加坡等國家，交通高峰期間，即使是私家車，空車上路也要被罰款。德國政府明文規定，拼車是一種環保行為，還可增進同事和社區間的交流，政府也通過一些行政舉措鼓勵拼車。

　　拼車的好處多多。特別是每到春運來臨之時，鐵路、公路運力不足便凸顯出來。春節拼車，也是不可忽視的“民間運力”，如果組織得好，可以在一定程度上緩解春運運力不足。因此，有關部門不要一味強調拼車違法，相反，從節約資源、保護環境、緩解交通壓力等角度，通過規范拼車行為支持拼車，并采取人性化的安保措施，以降低拼車可能帶來的種種風險。