硬朗不失細膩的懸掛，精準不失柔和的轉向，動感不失沉穩的外觀，強調舒適的奔馳新C級轎車仍然有運動的“血”。

　　●動力&操控：更注重駕駛樂趣

　　強調高轉速輸出的2.5L V6發動機，響應敏捷的7G-TRONIC七前速變速箱，支撐力十足的懸掛，奔馳C230不僅帶來輕松舒適的駕駛體驗，更讓我改變了對奔馳車的印象——相比E級、S級，北京奔馳C230帶來更多駕駛樂趣。

　　雖然2.5L V6發動機的扭矩充沛，但奔馳C230更是個中長跑的高手。S擋起步并大力踩下油門，電子油門短暫的停頓后發動機轉速迅速攀升到4000rpm，接近5000rpm換入3擋、4擋，車身穩穩地向前沖，發動機的聲音變得高亢，雖然發動機帶來的力量感十足，但初段的加速過程仍是奔馳沉穩溫和的風格。車速超過140km/h，后勁十足的V6發動機的響應依然積極，手中沉穩的方向盤清晰地傳達著來自路面的信息讓人信心十足，但過于高亢的發動機聲和初段響應不夠迅速的轉向系統讓我放棄了繼續挑戰高速。踩下剎車踏板減速，靈敏且線性出色的剎車系統把車速迅速降到90km/h。支撐力出色的懸掛配合米其林Primacyhp225 45R17輪胎，前方90度急彎，沒有輪胎的尖叫聲和ESP系統的粗暴介入，車子穩穩地通過，過快的車速讓我難有信心再次挑戰C230的彎道極限。

　　●空間&舒適：仍不妥協的后排

　　前座椅電加熱、定速巡航、雙溫區自動空調、車載電話，雖然沒有更為“奢侈”的影院和衛星導航系統，但奔馳C230內每個觸感出色的按鈕都會讓你變得不再挑剔。奔馳車對后排舒適感的強調在C級車上并沒有妥協，雖然在后排腿部空間上并不突出，但后排空調出風口加上舒適的后排座椅，以及寬松的后排頭部空間、豐富的儲物空間，這一切都讓后排的乘客輕松舒適。(楊燦）