李小萌：您好觀眾朋友，這里是正在直播的新聞會客廳特別節目《中國信心》，如果說今天經濟領域當中最值得關注的頭等大事是什么，當然就是國務院審議通過了汽車產業的振興計劃，當中對消費者來講最重要的一條就是在今年之內1.6升排量以下的汽車這個購置稅降到了5%，如果核算一下，10到15萬一輛的汽車的話可以省到三到五千塊錢，那么除了對消費者最重要這條之外，整個的振興計劃對整個的汽車產業來講究竟有怎樣的重要意義？今天我們探討這話題，今天我們節目請到的是中國機械工業聯合會副會長張小虞，歡迎您。旁邊一位是國家信息中心信息資源部主任徐長明，也歡迎您。當這個新政出來之后，兩位的第一反映是什么，跟之前的預期有沒有什么不同？

　　張小虞：我作為汽車界的人士來看，中央很快地出臺了振興汽車工業的規劃，非常不容易。

　　李小萌：非常不容易。

　　張小虞：非常不容易，因為汽車工業從1985年中央就進入自主產業，已經歷經了改革開放差不多20年的發展，在這樣情況下，汽車工業當前受這個國內外的經濟環境的影響，特別是國際金融危機的影響，已經對正在快速發展的汽車工業帶來很多負面的效益，在這個關鍵的時候，中央出臺了振興汽車工業的規劃，非常不容易。

　　李小萌：張會長覺得非常不容易，徐主任？

　　徐長明：這個政策的出臺我覺得有很大一部分是預料之內的，也有一些可能還有感覺力度不夠的地方，應該說車購稅的這種下降，這個是大家都預期之內的，那么剛才張會長也講5%這個，降5%也是相當不容易的，但是可能還有很多人還是原來預期是在10%全部都取消，這個可能還沒有達到所有人的預期。

　　李小萌：力度究竟怎么樣，市場的反映是如何，我們的記者第一時間也到了北京的一家汽車交易市場，來看看那里的情況。

　　購車人：畢竟便宜一點，減輕了不少，便宜了兩千多塊錢吧。再說小排量的話，就是一年省下來也是不少。

　　購車人：每天昨天晚上我看電視直播。

　　記者：那就等于昨天晚上看電視今天就來了。

　　購車人：對，主要他看到報紙，我上網看的。

　　記者：第一感覺，就想等它這個出臺以后再買。

　　購車人：提前講，我今天在這兒買，今兒還買不到，還得再等五天呢。

　　購車人：平常我一直關注的是這個，原來有人購置稅，小排量購置稅有兩個，但是現在沒有實施。然后，我也就是借個機會過來看看，過年了，買輛車代步比較方便。

　　經銷商：這個我們聽到的它應該說是一個利好消息，這個使很多有執意代購消心里的消費者，就是心里的一塊大石落下了。怎么說呢，數據商來說，就我們自己看到的，在去年年底的時候有很多利銷的活，那本來應該在年底的時候就能買車，但是他時時在等這些政策，他選擇了等待、延遲，我相信這些這個消息今天早上出臺之后，肯定這些人就適當還要出手了，這是一個好消息。

　　經銷商：我覺得這個就是購置稅價格應該是一個比較利好的消息，這個確實，因為我們賣車也有，今年70%都是1.6的，這樣會很大的刺激。

　　經銷商：今天正式公布這個消息了，之后我們的來電話和來電的量是成倍增加的，說明消費者對小排量車，或者是差不多的車型，大多數車型都在這個范圍之內的車型，感覺十分關注，我認為將來這個消息真的恢復之后，市場的占有率，恢復以后的占有率，包括銷量也會成倍增長。

　　解說：記者在調查走訪中發現，雖然大部分購車人和經銷商對于購置稅下降非常歡迎，但是另一部分購車人卻有不同的想法。

　　購車人：是百分之多少我也不太清楚，我經過想的話，你要想買車的話對這個來講沒有太大的幫助，無所謂。

　　購車人：我感覺購置稅減免50%，少點。

　　記者：您希望應該減？

　　購車人：要是那樣的話，2.0以下的到1.6之間減50%，1.6以下我感覺應該全免了。

　　購車人：應該不交。

　　購車人：對對，應該不交。

　　購車人：應該不交，促市場。

　　購車人：不是擴大內需嗎？

　　購車人：拉動內需啊。

　　李小萌：看來觀點分成兩派，一派反映非常的積極，也有人說力度不夠，跟剛才徐主任的觀點差不多，那張院長您覺得這個力度夠不夠？

　　張小虞：我應該講當前先試行一年，這樣的力度非常不容易，我簡單算了一下賬，1.6升以下的通用車，按照去年的總產量站占用我們全部通用車的比例大概在50%，就是三百萬輛左右，國家就專門為這一項出臺的政策，大概國家的稅收要減少150個億，所以我覺得在國家各方面都比較困難的情況下，為了推動汽車消費市場的發展，這是個很大力度的一種調整。

　　李小萌：您試行提到說試行一年，這是降5%，有沒有言外之意就是說在一年之后這個試行還可能再調整10%？

　　張小虞：現在我不在政府，不好講這個話，但是我在這個行業我希望說如果試行得好確實對汽車工業整體的發展，還包括結構的調整有利的話，我們希望國家把政策延續下來，或者再延續到更大排量的產品。

　　李小萌：那徐主任是不是認為如果這個力度沒有預期那么大的話，對整個市場的刺激的效果也不會那么大？

　　徐長明：應該說這個效果我們通過，即使按現在這個力度的話效果也還是比較明顯的，因為第一我覺得是一個實實在在的給消費者帶來一些減免，而且這個減免我覺得比這個價格下降的效果還要好，這是消費者本來你應該交，這個是比較。第二個我感覺我們現在這一輪的象征性的意義，就是政府對大家買車促進的這種象征意義很大，大家對提高買車的信心應該說還是很有幫助的。

　　李小萌：好，現在我們再電話連線，我們要連線的是北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉，蘇經理你好。

　　蘇暉：你好。

　　李小萌：我們剛才記者是到你們的這個交易市場去走了一圈，一些局部的情況我們看到，你給我們介紹一下整體的情況，今天來看對這個第一天有什么明顯的變化嗎？

　　蘇暉：有兩個明顯的變化，一個是廣大商戶和消費者信心十足，對政府在這個期間能夠出臺減免購置附加稅50%力度，應該說比較滿意了，當然有一些大排量經銷商還是不太滿意，覺得沒有涉及到他們的，但畢竟1.6排量以下的車占到京城50%這么個水平，也就是大多數消費者考慮買車都是在這個范圍之內，我覺得這會使大多數的汽車消費者受益。

　　李小萌：剛才我們也聽到有的準備買車的人說，就等著這個政策下來，所以今天就到市場來看了，那這個近期之內會不會出現一個小排量汽車銷售的井噴現象？

　　蘇暉：有可能在20號以后，比如說實際情況是因為昨天公布的信息，今天到車市看車的人比較多，但買車的人很少了，都在等待，因為他是規定是1月20號才開始式實施，所以很多消費者在等待1月20號再買車。

　　李小萌：那你們為了迎接這一撥的購買潮做什么準備了嗎？

　　蘇暉：商戶現在正在積極準備貨源，消費者也在積極地看自己所喜歡的車型，我估計到20號以后，到春節之前，會形成一個比較大的高峰。

　　李小萌：那另外對于整個這個五條的新的政策，你覺得還有哪兒有待于進一步地加大力度呢？

　　蘇暉：我覺得其中很重要的一個政策就是國家拿出50個億來要對淘汰農用三輪車和農民購買這個叫溫馨客車給予補貼，這個據我所了解現在農民反映非常好，肯定這個消費量可能要遠遠大于購置附加稅造成的影響，可能農民購車的積極性更高更好一些。

　　李小萌：現在有農民準備購車，到你們這個交易市場來看了，你們這兒買類似這樣的車嗎，也有？

　　蘇暉：小型客車，比如說五洲、五嶺，像長安這些小型客車已經現在比較活躍了。

　　李小萌：所以整體來講你是一個心態比較樂觀的狀態是不是？

　　蘇暉：對，總之在當前這個國際金融危機的沖擊下，政府能出臺這樣政策對整個消費者，對市場的信心增加不少了。

　　李小萌：就沒有不滿足的地方嗎？

　　蘇暉：當然了，希望它的幅度更大一些，當然我想政府會逐步逐步地來完善更多的刺激消費的政策。

　　李小萌：好的，謝謝蘇最，現在看來大家最關注的還是這個購置稅，下調到5%以后，對整個市場還是有影響，那我們也準備了一個資料，就是看看這個購置稅是怎么由來的，咱們看一下，有一個題板。我先來，我手里這個，這個購置稅其實是從1985年產生的，當時是叫車輛購置附加稅，然后當時的這個初衷是為了限制公車消費，后來到了2001年已經變成了叫車輛購置稅，是為了規范增收，當時已經就增收到255億，就這個表格，到2008年的時候車輛購置稅已經達到916億了，很多人看到這個數據之后就有一個問題，最開始出現這樣一個收費的時候是為了限制公車消費，而現在私車占到很大的比例了，并沒有把這個稅免掉，是不是有這個免的可能性和空間在？

　　張小虞：我當時也參與這個事情，當時我還在政府工作，當時的設定的限制公車消費的是消費稅，這個購置稅當時增收的目的，國務院發布很清楚，就是為了公路的建設和汽車工業新產品的開發。那個時候我們的產量大概才40萬輛，那么今天我們的產量已經快接近一千萬輛，確實變成國家稅收很重要的一個方面，已經接近一千個億了，我想實行了20多年，將近30年了，這個事情要做調整非常非常困難。

　　李小萌：就是說現在已經邁出了非常難得的一步了。

　　張小虞：很難的一步。

　　李小萌：您的觀點呢？

　　徐長明：確實我了解也是為了修這個公路，當時還是汽車工業自己提倡的。

　　張小虞：對，我們自己提出來的。

　　徐長明：為了要把公路做好，促進汽車的這個消費，讓大家買車的時候拿出一部分費用交給公路部門去，讓他們去用這個錢去修公路，但現在呢越來越把它變成修公路的重要的來源之一了。

　　張小虞：變成國家稅收的來源之一。

　　徐長明：但是還是專款專用。

　　張小虞：專款專用。

　　徐長明：還是用于修公路，因為這個錢取消難度也很大的，也是做了很大的調整。