在不少人不看好09車市的時候，武漢的經銷商用實實在在的銷量向人們表明，09年車市也許不像想象中那么困難。　

　　“雅紳特和悅動確實已經賣斷貨了。”上周，北京現代漢陽一專賣店市場部經理向記者證實。而元旦之后，竹葉山汽車市場也變得熱鬧起來，前來看車買車的人絡繹不絕。作為華中地區汽車消費的晴雨表，竹葉山汽車市場的行情預示著，09年開門紅將帶動今年汽車消費走出低谷。　

　　從全國的行情看，09年初車市也出現欣欣向榮的景象。廣州車市出現了“燃油稅行情”，成都因為各種針對經濟型車的政策組合拳刺激，車市在新年初出現大幅度回暖。而在北京和上海等地，由于剛性的需求不變，汽車銷量并沒有出現大幅度的回落，“小型車銷量增加了，彌補了大排量車銷量暫時下落的缺口”。　

　　事實是最好的證明。從全國各地的行情看，由于燃油稅、消費稅、購置稅等各項有利于車市的政策尤其是有利于小排量車和經濟型車消費政策的出臺，09年車市將走出比較好的行情。　

　　而汽車行業人士的態度更加樂觀，也更加堅決。國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明不容置疑地表示，車市將在二季度回升。徐長明估計今年第一季度經濟會比較困難，但隨著政策投資在4月到位后，積極的財政政策會逐漸發生作用，經濟會逐漸回升。　

　　中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞更加精確地測算，今年銷量將過1000萬輛。他表示，汽車已經是國民經濟支柱產業，汽車的平均增速高于GDP的增速，總體趨勢并沒有改變，國民經濟保持一定的增長幅度，汽車工業也保持一定的增長幅度。09年的產量估計在950萬輛左右。　

　　記者認為，雖然09年的經濟形勢比較嚴峻，但仔細分析，中國汽車市場的基本面沒有變。首先，中國經濟持續保持8%以上的高速增長的態勢沒有變；其次，中國主要城市人均GDP超過6000美元，汽車正在快速進入家庭發展的大趨勢沒有變；第三，我們不難發現，我國的年輕人尤其是80后已經成為主力消費族群，隨著現代化步伐的加快，汽車已經成為他們工作、生活、交際的必備工具，而他們每個人背后都有幾個家庭的支撐，因此，中國汽車消費的支撐力沒有變。　

　　所以，從政策推動、消費引導以及消費需求等方面分析，09年車市，機遇是大于困難的，我們沒必要對此太過悲觀。(任愛民）

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