北美車市12月份繼續以超過35%的下滑刺激我們的神經，西班牙12月份的銷量用接近50%的下滑幅度結束2008年，中國車市在井噴的第6年戛然而止！

　　這不是第一次下滑，也難說是最后一次，不過，這不是災難，正如我們永遠不會停止對美好生活的向往一樣，我們堅信一定還會有更美好的未來在不遠處靜靜地等著我們！

　　6年之前，中國車市在一片悲觀中悄然起航，從當年的不足150萬輛到如今接近950萬輛，我們僅僅用了不到6年的時間，同樣的增長幅度，美國和日本用了整整50年。

　　國際經濟局勢無法判斷，國內經濟走勢無法判斷，油價走勢無法判斷；消費者的購買決策同樣無法判斷；所有的經濟信號在新年鐘聲敲響之前都已經宣布失靈。

　　由于經濟環境惡化，這場金融危機帶來的影響還沒有完全顯現，可能還有惡化的可能；今年上半年車市非常糟糕幾乎沒有人再意外，而且對于今年下半年的車市走向也逐漸達成共識。去年4萬億元的大規模刺激經濟計劃出爐，加之持續不斷的貨幣政策以及財政政策的實施，這些正面激勵預計將從今年下半年開始起作用，這樣一來自然會帶動國內消費重新回到正軌。

　　對于底特律三大來說，急劇下滑的市場迫使長期以來困擾美國汽車制造業的高福利體制必須發生改變，同時當選總統奧巴馬明確宣布將加速美國新能源技術的進程；而世界汽車市場長期以來形成的“6＋3”9大汽車公司面臨一次生死考驗，全球大規模的汽車重組和洗牌將山雨欲來。一些百年老店將很難熬到下一個車市的春天，但是頑強生存下來的汽車公司將繼續分享下一輪增長的喜悅。

　　和海外市場動輒20%的劇烈下滑相比，中國車市2008年接近9%的增幅實際上已經足夠美麗動人。雖然忘記已經過去的2008年很難，但是沉迷于過去同樣不是解決問題的正確態度。面對已經到來的2009年，你準備好了么？

　　雖然再樂觀的預言者都不敢預測今年車市有望保持兩位數增長，但是再悲觀的制造商都知道中國車市的潛力仍然巨大。當前我們國內不到60輛/千人的保有量，高達85%以上的首次購車率，這些因素都是支撐我們汽車行業未來信心的有力佐證。

　　所以，我們的車市其實并非那么悲觀，因為從需求和購買力的角度考慮，我們要有足夠的信心去迎接更加美好的未來。但是當前我們急需振奮購買信心，這種信心的支撐不僅僅來自外界的種種救市努力，我們更要相信自己。

　　(衛金橋)