從1月1日開始，醞釀已久的燃油消費稅正式調(diào)整。本次改革的核心是取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，稅費的征收按照車主用油量的多少定額計征，用油量越多，繳納的燃油消費稅就越多。同時，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。燃油消費稅的調(diào)整，對東莞車市帶來了四方面的影響。

　　影響1：利好經(jīng)濟型和小排量車

　　“油耗低的車今后肯定有優(yōu)勢，而且這些車主平時開的機會少，一年至少可以省好幾百元。”對燃油稅影響的推廣，不少日系車經(jīng)銷店的銷售員已經(jīng)在向客戶推薦。最近一段時間，價格在10萬元左右的東風日產(chǎn)騏達、頤達和驪威賣得都非常火；而作為另外兩款可愛型日系車，新飛度和雅力士銷量也急速攀升。

　　“油耗最低只有4升多，這是其他同級車所無法比擬的。”廣州豐田東莞合信車行相關(guān)人員介紹說，日系車最大的優(yōu)勢就是節(jié)能省油。

　　比亞迪東莞興隆車行負責人也認為，現(xiàn)在消費者買車的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，更多人對車的使用費用和維修保養(yǎng)、售后服務更關(guān)心。而自主品牌經(jīng)過多年發(fā)展，在市場上形成了一定口碑，總體質(zhì)量有了很大提升。現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有個說法，原來1.6~1.8L的“黃金排量”可能會下移至1.3~1.5L，未來一段時間小排量車的競爭會變得非常激烈。

　　奇瑞東莞東富車行總經(jīng)理張東表示，燃油稅費改革后，同樣每年行駛1.5萬公里，小排量的家用轎車一般來說不會比原先增加費用，還有可能會降低。而油耗較高的車和平時跑運輸?shù)能囕v，可能會增加不少費用。“用油成本的變化，肯定會影響消費者購車的選擇，也將引導消費者選擇排量較低、節(jié)油性能較好的車型。”

　　業(yè)內(nèi)人士也認為，燃油稅調(diào)整后從長遠來看，會對家轎有利好作用，但短期內(nèi)因經(jīng)濟形勢不明朗，多數(shù)消費者捂緊錢口袋，促進效果未必明顯。而對于以省油著稱的日系車、部分自主品牌車而言，確實是好機會。

　　影響2：大排量車可能受打擊

　　“政策一出臺，我們行業(yè)內(nèi)的人士就在探討燃油稅調(diào)整后對商用車銷售的影響了。大家一致覺得對卡車、商用車這一塊影響很大。”記者從東莞浩灃車行了解到，作為貨車，許多車型油耗都在10多升，這對商用車主的壓力很大。

　　雖然燃油稅對商用車總體是利空，但對商用車中部分省油車型也有促進作用。“我們價格相對貴一點的車，因比較省油，現(xiàn)在賣得就好一些。”東莞同慶車行負責人張澤雄告訴記者，年底是商用車銷售最淡的季節(jié)，但他們比較高端的五十鈴貨車銷售就不錯；歐卡賣得也很好。南京依維柯和躍進就很一般了。商用車經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：一般跑中長途的貨車司機每天跑200公里左右，大概需要用柴油44升，按照調(diào)整燃油稅后的費用，一年300天比沒有實施燃油稅要多花1萬多元。目前本來經(jīng)濟就不好，燃油稅再開征，車主肯定會考慮成本是否要買車了。

　　對此感到有些擔憂的還有大排量和SUV車主。雖然購買豪華大排量轎車的車主并不擔心油價，但新政策實施后，長年累月下來的確會增加開支。“他們考慮更多的是長期開支，長時間算下來，一輛大排量車10年期間比一輛省油轎車少繳的燃油稅，要少好幾萬元。”某豪華車商家說。商家認為，燃油稅調(diào)整后，對于排量大、油耗高的歐美車、皮卡和SUV而言，銷售壓力會增大。因此現(xiàn)在他們多數(shù)都不會主動向消費者提燃油稅的問題。

　　影響3：新能源電動車逆市而上

　　在傳統(tǒng)汽油車競爭加劇、盈利能力下降的情況下，近年來新能源、電動車開始逐漸走進消費者視野。而燃油稅所涉及的核心問題是油耗問題。新能源、電動車因其節(jié)能環(huán)保，很可能在2009年乘勢而上，占領(lǐng)消費高地。其中尤以自主品牌和日系車最為積極。

　　“新能源是未來汽車的發(fā)展趨勢，不管有沒有燃油稅，這個趨勢都不可逆轉(zhuǎn)，要消費者認可，可能還需要一個過程。”比亞迪汽車商家表示，比亞迪F3DM雙模電動汽車日前已經(jīng)在深圳正式上市，這款節(jié)能車型將作為2009年的主打車型銷售；此外，2009年比亞迪將推出多達5款的新車來支撐其銷量目標。

　　“叫好”到底能否“叫座”？這還是個問題。但在燃油稅和高油價的催生下，未來新能源車、電動車的發(fā)展前景應該值得期待。

　　影響4：有助小排量二手車銷售

　　“油價下調(diào)，對所有用油的汽車業(yè)主來說都是得益的。這次價格調(diào)整，是直接讓汽車消費者受益，節(jié)省了一筆油耗開支。相對來說,使用或有意購買經(jīng)濟型轎車者對油價更敏感,故刺激作用會更大一些。但是對高檔車市場影響不是很大，高檔車主要是受到關(guān)稅的影響。短時間內(nèi)對二手車難形成推動作用。”東莞優(yōu)安美二手車譚紅蓮小姐表示。

　　據(jù)譚紅蓮計算：以93號汽油為準，如果你的車每個月跑1000公里(實際上很多人遠遠超過這個數(shù))，百公里油耗為8升油(經(jīng)濟型車，保守估計)，降價前后的差價為0.91元，那么一個月下來就可以節(jié)省72元，一年為864元。一般情況下，私家車每年可節(jié)省一千多元。加上燃油稅調(diào)整后取消了養(yǎng)路費，又可以省下一千多元，無形中兩千多元就省下了。

　　燃油稅費改革實施后，車輛油耗越大，使用率越高，每年支出也更多，而小排量車油耗低，即使使用率較高，行駛里程較多，仍會節(jié)省不少開支。從二手車市場可以看到，捷達、騏達、POLO等之前熱銷1.6L排量車型的品牌，都已把產(chǎn)品線延伸至1.3L~1.5L排量。從市場反應來看，現(xiàn)在市面上的1.6L手波卡羅拉、花冠、凱越、伊蘭特都很熱銷，1.8L價格都比之前略低。燃油稅的開征有利于促進小型車和微型車的銷量，而中級車大排量車型銷量將下滑。